Новое лицо такси: Lada, Chery и Haval вытесняют корейские Kia и Hyundai

Структура российского таксопарка переживает один из самых заметных сдвигов за последние годы. К середине 2026 года автомобили, выпущенные после 2022 года, уже существенно отличаются по маркам от машин 2015–2021 годов. Об этом свидетельствуют результаты анализа агентства «Автостат», опубликованные изданием «За рулём».

Среди относительно новых машин пятёрка лидеров выглядит так: Lada занимает 29% парка, Chery и Tenet суммарно — 15%, Haval — 12%, а Geely и Belgee получили по 7%. На эти пять марок и брендов приходится около 70% всего обновлённого сегмента.

Иная картина сложилась в возрастном парке. Там Kia занимает 24%, Hyundai — 20%, а их суммарная доля достигает 44% машин выпуска 2015–2021 годов. Lada в этой группе третья с результатом 14%, далее идут Volkswagen с 12% и Skoda с 10%. Эти пять марок формируют порядка 80% старого парка такси.

Такое распределение отражает не только приход китайских автопроизводителей, но и активное обновление таксопарков после ухода корейских и европейских брендов с российского рынка. Lada укрепляет позиции за счёт доступности и развитой дилерской сети, а Chery, Haval, Geely и Belgee наращивают присутствие в корпоративных продажах.

Для рынка такси это означает постепенное изменение стоимости содержания и ремонтных циклов: китайские и локализованные модели конкурентоспособны по цене, но требуют выстроенной логистики запчастей. Пока старый сегмент держится за счёт Kia и Hyundai, однако при сохранении текущей динамики их доля будет сокращаться с каждым годом.