Rheinmetall создаст для армии США беспилотный грузовик Harbinger с запасом хода до 800 км

Американское подразделение Rheinmetall займется созданием прототипов автономной транспортной платформы Harbinger, предназначенной для снабжения подразделений армии США. Машина разрабатывается как беспилотный грузовой автомобиль без традиционной кабины: освободившееся пространство можно использовать для размещения полезной нагрузки и сменного оборудования.

Проект реализуется в рамках программы Project Sustainment, связанной с внедрением автономных наземных транспортных средств в военную логистику. Rheinmetall получила рассчитанный на 18 месяцев контракт на поставку прототипов. Точное количество машин, которое может понадобиться заказчику после испытаний, пока не раскрывается. Условия соглашения при этом допускают последующие прямые заказы.

Основой комплекса станет автомобильное шасси, разработанное Harbinger Motors и подразделением Harbinger Praesidia. Архитектура этой платформы изначально создавалась для коммерческих среднетоннажных грузовиков, однако военная версия должна получить автономное управление, защищенные каналы связи и возможность установки специализированных модулей.

Отказ от кабины принципиально меняет компоновку машины. На раме можно размещать грузовые контейнеры, оборудование связи, системы наблюдения, средства охраны периметра или комплексы противодействия беспилотникам. Модульный подход позволит адаптировать одно базовое шасси к разным задачам без разработки отдельного автомобиля для каждого сценария.

Для платформы заявлены гибридная и полностью электрическая конфигурации. В гибридном исполнении тяговые электромоторы дополняются аккумуляторной батареей, бензиновым двигателем и генератором. Такая схема должна обеспечить до 800 км пробега в комбинированном режиме. Только на запасе энергии аккумулятора машина сможет преодолеть около 169 км.

Максимальная скорость Harbinger достигает 105 км/ч. Предусмотрены варианты с колесной базой 401, 452 и 528 см, а полная масса в зависимости от модификации составляет от 7,2 до 11,8 тонны. Заявленный температурный диапазон эксплуатации простирается от минус 30 до плюс 55 градусов Цельсия. Платформа также рассчитана на работу на высоте до 3657 метров над уровнем моря.

При подключении к источнику постоянного тока батарею предполагается заряжать с 10 до 80% примерно за час. Для военного транспорта возможность быстро восполнить запас энергии особенно важна: автономная техника должна сохранять работоспособность вдали от стационарной гражданской зарядной инфраструктуры. Наличие генератора частично решает эту проблему и одновременно позволяет использовать платформу как мобильный источник электроэнергии для установленного оборудования.

Систему автономного движения предоставит компания Forterra. Для взаимодействия военнослужащих с машиной планируется применять интерфейс Anura от Primordial Labs, преобразующий команды оператора в инструкции для бортового комплекса. Обзор окружающего пространства обеспечат шесть камер, а для передачи данных предусмотрены радио- и спутниковые каналы.

При прямой радиосвязи заявлен радиус управления более пяти километров. Использование спутникового канала позволяет контролировать платформу на значительно большем расстоянии, хотя фактическая доступность такой связи будет зависеть от покрытия, состояния сети и условий эксплуатации. Автономный режим снижает необходимость постоянного ручного управления, но не исключает дистанционного наблюдения со стороны оператора.

Практическая ценность беспилотного грузовика заключается прежде всего в возможности выполнять опасные транспортные операции без водителя в кабине. Автономные машины могут доставлять грузы по заранее заданному маршруту, следовать за пилотируемой техникой или работать в составе колонны. Одновременно отсутствие экипажа предъявляет повышенные требования к датчикам, навигации, резервированию систем и устойчивости каналов связи.

Переход к серийному применению будет зависеть от результатов испытаний прототипов. Военным предстоит оценить не только дальность и грузоподъемность Harbinger, но и способность комплекса ориентироваться на сложной местности, действовать при плохой видимости и сохранять управляемость при перебоях связи. Важными факторами также станут ремонтопригодность, стоимость эксплуатации и совместимость со стандартным логистическим оборудованием.

Использование коммерческой автомобильной платформы потенциально упрощает производство и обслуживание техники. Однако адаптация гражданского шасси для армии требует усиления конструкции, защиты электроники и подготовки к работе в более широком диапазоне климатических и дорожных условий. Именно испытательная программа должна показать, насколько удачно разработчикам удалось совместить преимущества серийной грузовой архитектуры с требованиями военного заказчика.

Производство прототипов планируется организовать на предприятиях Rheinmetall в США. Проект отражает растущий интерес к роботизированному автомобильному транспорту: автономные платформы рассматриваются не только как замена обычным грузовикам, но и как универсальная база для мобильных энергетических, разведывательных и коммуникационных комплексов.