Porsche сократит 9 тысяч сотрудников до 2035 года: масштабная реструктуризация в разгар кризиса Volkswagen

Руководство Porsche официально согласовало масштабное сокращение персонала — до 2035 года штат легендарного производителя спорткаров уменьшится на 9 тысяч человек. Такое решение 27 июля обнародовало агентство Reuters со ссылкой на официальных представителей концерна Volkswagen, в который входит марка. Это уже второй, куда более серьёзный раунд оптимизации после ранее анонсированного сокращения 3,9 тыс. мест на основном производстве и ещё 500 позиций в «дочках».

Главной причиной столь жёстких мер стала глубокая реструктуризация всего Volkswagen AG, пытающегося справиться со слабым глобальным спросом, торговыми пошлинами и агрессивной конкуренцией на ключевых рынках. Porsche, долгое время остававшаяся самым прибыльным звеном империи благодаря дорогим моделям, в прошлом году столкнулась с обвалом операционной прибыли сразу на 93%. Сказались проседание продаж в Китае, затраты на электромобильную экспансию и растущее давление со стороны китайских производителей премиальных электрокаров.

Несмотря на пугающие цифры, бренд пообещал избежать принудительных увольнений. Как заявили в компании, сокращение будет проходить за счёт естественного выхода сотрудников на пенсию, текучки кадров и добровольных программ ухода. Параллельно профсоюзы добились важных уступок: пятилетней гарантии сохранения всех производственных площадок и крупных инвестиций. Концерн вложит €2,1 млрд в модернизацию головного завода в Штутгарте-Цуффенхаузене и исследовательского центра в Вайсахе.

Фоном для этих событий стали массовые протесты работников Volkswagen в Германии. 9 июля около 400 сотрудников, по данным профсоюза IG Metall, собрались у штаб-квартиры в Вольфсбурге, выражая недовольство планами убрать до 100 тыс. рабочих мест и закрыть четыре немецких завода. Глава Porsche Михаэль Лейтерс ранее дал понять, что ставка теперь делается на модели с высокой маржинальностью, такие как культовая 911, а модельный ряд ждёт серьёзное упрощение.

Эксперты отмечают, что решение по Porsche — зеркало тектонических сдвигов в мировом автопроме. Переход на электротягу требует колоссальных вложений, а традиционные премиум-бренды вынуждены балансировать между сохранением наследия и жёсткой экономией. В ближайшие годы оптимизация затронет не только производственные цепочки, но и дилерские сети и логистику, что может отразиться на сроках поставок и ценах для конечных покупателей.