Одна привычка за рулем, от которой стоит отказаться, чтобы сэкономить до 15% топлива — рекомендации эксперта

Снижение расхода топлива без капиталовложений в автомобиль — реальная задача, с которой сталкиваются многие водители. Инженер по эксплуатации Артем Николаев в беседе с журналом «За рулем» подчеркнул, что одна простая коррекция манеры вождения способна сократить потребление бензина на 10–15%.

Ключевой враг экономии — резкие ускорения и торможения. При агрессивной езде автоматическая коробка передач постоянно переключается на пониженные передачи, двигатель работает на высоких оборотах, а подача топлива многократно возрастает. Плавный разгон и заблаговременное прогнозирование дорожной ситуации позволяют удерживать мотор в оптимальном диапазоне нагрузок. В условиях города наиболее экономичная скорость находится в пределах 40–60 км/ч. Дальнейший разгон часто не имеет смысла, потому что поток все равно останавливается перед светофорами или пробками.

На загородных трассах картина меняется: для большинства легковых машин минимальный удельный расход достигается при 80–100 км/ч. На этом отрезке аэродинамическое сопротивление еще не переходит в фазу экспоненциального роста, а двигатель выдает высокую отдачу. По данным инженерных расчетов, при скорости 90 км/ч доля аэродинамических потерь составляет около 60% общих затрат энергии, тогда как при 120 км/ч она возрастает до 75% и выше. Поэтому превышение 110 км/ч обходится существенной прибавкой на заправке.

Состояние шин напрямую определяет сопротивление качению. Снижение давления всего на 0,5 бара относительно заводской нормы способно увеличить потребление топлива на 5% и более. Эксперты советуют проверять давление раз в две недели исключительно на холодной резине — нагретые после поездки колеса дают завышенные показания. Изношенный протектор или шины не по сезону также ухудшают экономичность, так как изменяют пятно контакта и жесткость каркаса.

Лишний вес — еще один «пожиратель» бензина. Каждые 100–150 кг дополнительного груза в салоне или багажнике добавляют примерно 0,2–0,3 литра на каждые 100 км пути. Причем вредят не только тяжелые вещи, но и пустые багажники на крыше. Даже аэродинамический бокс нарушает обтекаемость кузова, заставляя силовой агрегат работать с повышенной нагрузкой.

В погоне за дешевизной некоторые водители обращаются к рискованным приемам: движению накатом на нейтрали, отключению двигателя на спусках, заливке сомнительных присадок в топливо. Инженер Артем Николаев предостерегает: «На современных авто с турбонаддувом, непосредственным впрыском и сложной электроникой такие ухищрения могут закончиться серьезной поломкой. Стоимость ремонта перечеркнет любую выгоду от сэкономленного бензина». Движение на нейтральной передаче отключает рекуперацию энергии у гибридов и лишает водителя возможности экстренного маневра.

Для стабильной экономии крайне важна техническая исправность всех систем. Если машина полностью обслужена, на ровных магистралях можно смело включать круиз-контроль — он удерживает скорость точнее, чем большинство автомобилистов. А в городе не стоит отключать систему «старт-стоп»: современные стартеры и аккумуляторные батареи рассчитаны на частые циклы пуска, и функция действительно сокращает бесполезный расход топлива в пробках.