Обновлённые Mazda 3 и CX-30 в Японии: 179‑сильный гибридный мотор 2.5, активные ассистенты безопасности и стартовая цена от 1,13 млн рублей
Компания Mazda Motor Corporation провела официальную презентацию обновлённых версий двух своих бестселлеров на японском рынке — модели 3 (в кузовах седан и хэтчбек) и компактного кроссовера CX-30. Рестайлинг носит эволюционный характер, но привносит в техническую начинку важные изменения, продиктованные как стремлением к повышению динамики, так и ужесточившимися экологическими нормами.
Дизайн и экстерьер: узнаваемость без потрясений
Внешне автомобили практически не изменились. Передняя часть по-прежнему выполнена в стилистике Kodo с массивной решёткой радиатора и узкой светодиодной оптикой. Разработчики ограничились новыми колёсными дисками и дополнительными цветами кузова. Такой подход оправдан: и без того лаконичный и спортивный облик остаётся актуальным.
Силовая гамма: ставка на электрификацию
Главное событие рестайлинга — внедрение в гамму 2,5-литрового четырёхцилиндрового мотора SkyActiv-G мощностью 179 л.с. и крутящим моментом 238 Н·м. Двигатель оснащён системой «мягкого гибрида» M Hybrid, которая использует компактный стартер-генератор с отдачей в 6,5 л.с. Он не только помогает при интенсивных разгонах, но и значительно снижает расход топлива в городских пробках за счёт возможности кратковременного движения накатом с выключенным ДВС. Коробка передач — исключительно 6-ступенчатый «автомат».
Базовым остался 1,5-литровый агрегат (111 л.с.), а для ценителей надёжности доступен проверенный 2,0-литровый мотор. Для Mazda 3 его мощность подняли до 190 л.с., в то время как CX-30 довольствуется 156 л.с. Все версии предлагаются с передним приводом, а кроссовер дополнительно можно заказать с полным приводом i-Activ AWD.
Безопасность: проактивные электронные помощники
Пакет i-Activsense серьёзно доработали. Система предупреждения о выходе из автомобиля теперь отслеживает транспорт, приближающийся сзади, и подаст сигнал, если пассажир попытается открыть дверь в опасный момент. Ассистент удержания в полосе превратился из пассивного подруливающего в активный: при угрозе бокового столкновения (например, когда водитель не реагирует на сближение с соседним рядом) машина сама уходит в безопасную сторону.
Автономное экстренное торможение с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов теперь работает не только спереди, но и при повороте на перекрёстке, предупреждая о пересекающих дорогу объектах. Адаптивный круиз-контроль синхронизировался с системой чтения дорожных знаков, благодаря чему скорость автоматически корректируется в соответствии с установленными ограничениями.
Цены и доступность
На японском рынке обновлённая Mazda 3 стартует с отметки 2,365 миллиона иен, что по текущему курсу эквивалентно примерно 1,13 миллиона рублей. За кроссовер CX-30 просят минимум 2,734 миллиона иен (около 1,3 млн рублей). Топ-версии с гибридной установкой 2.5 и богатым оснащением могут приближаться к 3,5 млн иен.
В России официальные продажи легковых Mazda приостановлены, однако новинки наверняка появятся у серых дилеров по схеме параллельного импорта. Учитывая популярность «тройки» и CX-30 у отечественных автомобилистов, спрос на такие машины будет, даже несмотря на отсутствие заводской гарантии.
Краткий прогноз
Обновлённое семейство сохраняет главные козыри бренда: драйверский характер, качественный салон и превосходную настройку шасси. Добавление мощного мотора с гибридным довеском должно укрепить позиции Mazda на фоне электрифицированных конкурентов, а расширенный арсенал средств активной безопасности сделает машины более привлекательными для семейной аудитории. Ожидать полноценной премьеры для Европы и других рынков стоит уже в ближайшие месяцы — там, скорее всего, будут предложены собственные комбинации агрегатов, традиционно включающие дизельные и более мощные бензиновые версии.