Новый Chevrolet Trax с классическим «автоматом» привезли в Россию: цены стартуют от 1,6 млн рублей
На российских классифайдах начали появляться предложения о поставке компактного кроссовера Chevrolet Trax корейской сборки с классическим гидромеханическим «автоматом». Интерес к модели подогревается относительно доступной стартовой ценой — от 1 600 000 рублей за версию под заказ во Владивостоке, что заметно ниже многих официально представленных «китайцев».
Базовая цена в Южной Корее и вовсе составляет около 1,16 млн рублей (21 550 000 вон), однако итоговый ценник в РФ сильно зависит от логистики. Например, доставка в Новосибирск обходится минимум в 2 260 000 рублей, в Омск — от 2 380 000, в Находку — до 2 450 000, а в Москве предлагают машину за 3 200 000 рублей. Уже ввезенный и русифицированный Trax в топовом исполнении с кожаным салоном и спортивными акцентами RS оценили в 3 280 000 рублей. Для сравнения: официальный Haval Jolion с роботом стартует с отметки 2 449 000 рублей, а Chery Tiggo 7L — от 2 940 000 рублей.
Модель производят на мощностях GM Changwon в корейском Чханвоне, который превратился в глобальный хаб концерна по выпуску компактных кроссоверов. Все предлагаемые в России варианты оснащены 1,2-литровым турбомотором мощностью 137 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором — это выгодно отличает Trax от большинства конкурентов с вариаторами или роботизированными трансмиссиями. Привод исключительно передний.
Даже в не самой дорогой комплектации 1RS за 1,6 млн рублей во Владивостоке машина уже имеет кожаный салон, мульти-руль с кожаной отделкой, однозонный климат-контроль, электрорегулировки водительского сиденья, цифровую приборную панель, мультимедийный сенсорный экран, электромеханический стояночный тормоз и сервопривод двери багажника. Версия 2RS, предлагаемая некоторыми дилерами, проще по оснащению: аналоговая приборка и дисплей мультимедиа меньшего размера, зато сохранены климат-контроль и кнопка запуска двигателя. Топ-исполнение RS дополняет салон вентиляцией передних кресел, круиз-контролем, камерой заднего вида и задними дисковыми тормозами, а в интерьере появляются элементы с логотипами RS.
Главное преимущество Trax на российском рынке — сочетание проверенной гидромеханики и корейского качества сборки на фоне дефицита доступных кроссоверов с классическим автоматом. Параллельный импорт дает шанс получить автомобиль быстро, но итоговая цена сильно разнится от региона. В условиях ухода многих западных брендов такой вариант может стать реальной альтернативой китайским моделям для покупателей, которые ценят надежность и простоту трансмиссии.