Honda Ridgeline 2027: агрессивный дизайн и отказ от рамы — первые подробности и тизер нового поколения
Японский бренд Honda раскрыл интригующие подробности о следующем поколении своего неоднозначного, но крайне успешного в определённых кругах пикапа Ridgeline. Первый официальный тизер модели третьей генерации, появившийся в сети, подтвердил: автомобиль ждёт радикальная смена имиджа при сохранении принципиальной конструктивной особенности — несущего кузова.
Опубликованное изображение не демонстрирует машину целиком, но намекает на кардинально иной подход к визуальному восприятию. Дизайн обещает стать заметно более брутальным и «квадратным», приближаясь по духу к классическим рамным конкурентам: Ford Ranger, Toyota Tacoma и Chevrolet Colorado. В Honda прямо говорят о «ещё более суровом дизайне», который разрабатывался южнокалифорнийской студией бренда. Инженерная же часть легла на плечи центра в Огайо, а сборочная площадка останется в Алабаме — модель продолжат позиционировать как истинно американский проект с японскими корнями.
Отказ от рамы — принципиальная черта Ridgeline с момента дебюта в 2005 году. Именно она обеспечивает легковую управляемость и выдающуюся для класса плавность хода, что всегда ставило автомобиль особняком в сегменте среднеразмерных пикапов. Благодаря этой архитектуре Honda многие годы привлекала покупателей, которым важнее комфорт ежедневной эксплуатации, а не утилитарная жёсткость и артикуляция подвески на бездорожье. Впрочем, именно это и раздражало традиционалистов. Судя по тизеру, производитель попытается усидеть на двух стульях: предложить агрессивную внешность рамного «работяги», не жертвуя комфортом, присущим легковому шасси.
Официальные технические характеристики пока засекречены: ни слова о платформе, моторной линейке или возможной гибридизации. Предположительно, Ridgeline останется на архитектуре с несущим кузовом, унифицированной с кроссоверами Honda (на текущей генерации используется платформа от Pilot). Силовые агрегаты, вероятно, будут включать бензиновый V6 с возможностью подключения полного привода. Не исключено и появление гибридной версии — рынок пикапов движется в сторону электрификации вслед за Toyota Tacoma i-FORCE MAX.
Интересно, что в анонсе практически не упоминаются легендарные удобные решения, которыми славился актуальный Ridgeline: скрытый багажный отсек под днищем кузова, двустворчатая задняя дверь и трансформируемый салон. Создаётся ощущение, что марка сознательно уходит от маркетинга «бытового комфорта» в пользу эстетики приключений и работы. Этот разворот может существенно расширить аудиторию, но одновременно рискует оттолкнуть лояльных клиентов, ценивших прежний утилитарный интеллект модели.
Премьера новинки запланирована на горизонте ближайших пары лет — скорее всего, в США, где сегмент среднеразмерных пикапов переживает настоящий ренессанс. По итогам прошлых лет Ridgeline стабильно держался в пятёрке продаж, уступая лишь американским и японским бестселлерам. Если Honda сможет предложить достойные возможности и сохранить уникальные практичные черты, у неё появится шанс серьёзно потеснить именитых соперников с рамой, которые пока доминируют в этом классе.