Глава РОАД Подщеколдин: западные автобренды хотят реванша в РФ, но до отмены санкций возврата официальных продаж не будет

Президент РОАД Алексей Подщеколдин заявил, что многие глобальные автопроизводители так называемой «старой школы» по-прежнему рассматривают вариант возвращения на российский рынок, однако в среднесрочной перспективе легальные продажи невозможны. По его оценке, первыми после гипотетической отмены санкций могут вернуться корейские марки — их российские офисы до сих пор функционируют в «спящем» режиме. Также сохраняет своё представительство BMW, хотя недавно штаб-квартира концерна требовала от китайского подразделения жёстко пресекать любой экспорт в РФ.

Показательно, что даже китайские компании, фактически оккупировавшие освободившиеся ниши, действуют с оглядкой на санкционные риски. По словам Подщеколдина, они вынуждены мимикрировать — выпускать продукцию под новыми, локализованными брендами, регистрировать независимых дистрибьюторов, лишь бы не светить прямую аффилиацию с материнскими корпорациями, попадающими под ограничения. Это говорит о том, что юридическая и политическая неопределённость сдерживает даже самых смелых игроков.

Эксперт подчеркнул важный экономический порог: чтобы официальный возврат состоялся, освободившаяся ниша должна вмещать не менее 10 тысяч машин в год на марку. Пока же объёмы параллельного импорта и «теневых» схем непрозрачны и нестабильны. Корейские бренды Kia и Hyundai, имеющие заводы в Казахстане, по мнению дилеров, находятся в наиболее выгодном положении для быстрого рестарта, если позволит геополитика.

При этом полностью отказываться от российского рынка ни европейцы, ни японцы не намерены — слишком велик потенциал продаж (до ухода он превышал 1,6 млн новых машин в год). Однако сохранение текущего статус-кво оставляет российскому потребителю единственный выбор: китайские или параллельно ввезённые автомобили. Баланс может сместиться только с большим политическим разморожением, которого в РОАД пока не прогнозируют.