UMO 5 2026: стоит ли покупать российский электрокроссовер с Алисой за 2,59 млн рублей
UMO 5 — одна из наиболее любопытных российских автомобильных новинок лета 2026 года. В середине июля производитель открыл предзаказы для частных покупателей, объявил две комплектации и раскрыл розничные цены. Тест-драйвы должны начаться в августе, а поставки первых заказанных машин запланированы на сентябрь 2026 года.
Интерес к модели объясняется не только ценой. UMO 5 собирают в Москве, автомобиль получил встроенные сервисы Яндекса и голосового помощника Алису, а заявленный летний запас хода составляет 420 км. Кроме того, российская версия адаптирована к зимней эксплуатации и может оснащаться автономным отопителем батареи и салона.
Новинка оказалась на пересечении сразу нескольких популярных тем: российское автопроизводство, доступные электромобили, государственная субсидия, управление функциями машины голосом и возможность экономить на ежедневных городских поездках.
Короткий вывод
UMO 5 стоит рассматривать тем, кому нужен просторный городской электромобиль с официальной российской поддержкой, сервисами Яндекса, хорошим зимним пакетом и возможностью заряжать машину дома или на работе.
Главные преимущества модели — цена от 2,59 млн рублей при покупке в кредит с господдержкой, просторный второй ряд, батарея емкостью 63,2 кВт·ч, зарядка с 20 до 80% примерно за 30 минут, камеры кругового обзора, шесть подушек безопасности и глубокая интеграция Алисы.
Однако привлекательная цена требует пояснения. Без государственной субсидии базовая версия стоит 3,515 млн рублей, а максимальная — 3,715 млн рублей. Кроме того, у машины только передний привод, дорожный просвет составляет 150 мм, а заявленный зимний пробег сильно зависит от наличия автономного отопителя.
Что такое UMO 5
UMO 5 — пятиместный электрический кроссвэн длиной чуть больше 4,5 м. По официальному позиционированию это технологичный автомобиль для города и путешествий, собранный в Москве и оснащенный технологиями Яндекса.
Основой для российской модели стал китайский GAC Aion Y Plus. При этом автомобиль получил отдельный бренд, локализованную мультимедийную систему, российские цифровые сервисы и ряд изменений для местных условий эксплуатации. Сборка организована на московском автомобильном заводе.
Первые UMO 5 появились в такси и каршеринге, поэтому многие россияне успели познакомиться с автомобилем в качестве пассажиров еще до начала полноценных розничных продаж. К концу июня 2026 года в московском такси использовалось уже более 80 таких электрокроссоверов.
Цена UMO 5 в России
UMO 5 предлагается в двух комплектациях:
UMO 5 «Про»:
2 590 000 рублей — при покупке в кредит с государственной субсидией;
3 515 000 рублей — при оплате наличными, картой или по счету.
UMO 5 «Макс»:
2 790 000 рублей — при покупке в кредит с государственной субсидией;
3 715 000 рублей — при оплате без субсидии.
Для бронирования автомобиля необходимо внести 10 000 рублей. Остальная сумма оплачивается при получении машины.
Таким образом, реальная разница между версиями «Про» и «Макс» составляет 200 000 рублей как с господдержкой, так и без нее.
Как работает цена 2,59 млн рублей
Стоимость от 2,59 млн рублей нельзя воспринимать как обычную розничную цену, доступную при любом способе оплаты. Она рассчитана с учетом государственной программы льготного автокредитования.
Для российских электромобилей субсидия может составлять 35% стоимости, но не более 925 000 рублей. Она применяется в рамках кредитной программы, а возможность оформления зависит от действующих лимитов, требований банка и соответствия покупателя условиям программы.
В случае UMO 5 используется максимальная сумма поддержки — 925 000 рублей:
3 515 000 − 925 000 = 2 590 000 рублей;
3 715 000 − 925 000 = 2 790 000 рублей.
Перед внесением брони необходимо запросить у дилера полный кредитный расчет. Низкая цена автомобиля не всегда означает минимальную итоговую переплату: нужно учитывать процентную ставку, страховки, дополнительные услуги и возможность досрочного погашения.
Комплектации «Про» и «Макс»: какую выбрать
Базовая версия «Про» уже оснащена зимним пакетом, мультимедийной системой с сервисами Яндекса, Алисой, камерами кругового обзора и основными системами безопасности.
Комплектация «Макс» дополнительно получает:
панорамную крышу с люком и голосовым управлением;
адаптивный круиз-контроль;
комплекс водительских ассистентов ADAS уровня L2;
систему удержания автомобиля в полосе;
беспроводную зарядку смартфона;
расширенную атмосферную подсветку;
передние парковочные датчики;
дополнительные варианты окраски кузова.
Версия «Про» на старте предзаказов доступна в белом цвете и с 17-дюймовыми колесами. Для «Макса» предлагаются белый, серый и серо-золотой цвета, а также 18-дюймовые диски.
При разнице всего в 200 000 рублей комплектация «Макс» выглядит более рациональной для частного владельца. Панорамная крыша не является обязательной, однако адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, передние датчики парковки и беспроводная зарядка будут полезны каждый день.
Базовую версию стоит выбирать в том случае, если главная задача — получить максимально доступный электромобиль с просторным салоном и сервисами Яндекса.
Дизайн: кроссовер или минивэн
UMO 5 сложно однозначно отнести к классическим кроссоверам. У автомобиля короткий передний свес, высокая крыша, почти вертикальная задняя часть кузова и большая площадь остекления. По пропорциям он находится между компактным SUV и семейным минивэном.
Передняя часть выполнена без традиционной решетки радиатора. Высоко расположенные светодиодные фары получили необычный рисунок, а колесные арки и нижняя часть кузова защищены неокрашенным пластиком.
Одно из отличий российской версии от китайского GAC Aion Y Plus — традиционные наружные ручки дверей. Такое решение менее эффектно, чем выдвижные ручки, зато потенциально удобнее зимой и при интенсивной эксплуатации.
Внешность UMO 5 вряд ли понравится абсолютно всем. Автомобиль выглядит дружелюбно и футуристично, но не пытается изображать спортивный или премиальный кроссовер. Его дизайн в первую очередь подчеркивает практичность и электрическую силовую установку.
Размеры и дорожный просвет
Габариты UMO 5:
длина — 4535 мм;
ширина — 1870 мм;
высота — 1650 мм;
колесная база — 2750 мм;
снаряженная масса — 1735 кг;
дорожный просвет — 150 мм.
По длине автомобиль сопоставим с популярными среднеразмерными кроссоверами, но колесная база 2750 мм позволила выделить много пространства пассажирам.
Главное ограничение — клиренс 150 мм. Для города и очищенных дорог этого достаточно, но на разбитой грунтовке, глубокой колее и при парковке у высоких бордюров водителю придется соблюдать осторожность. Тяговая батарея расположена под полом, поэтому защита нижней части автомобиля особенно важна.
UMO 5 не является внедорожником. У него нет полного привода, большого дорожного просвета или специальных режимов для бездорожья.
Салон и простор на втором ряду
Один из главных аргументов UMO 5 — просторный салон. Благодаря высокой крыше, ровному полу и большой колесной базе на втором ряду остается много места для ног и над головой.
Задние двери открываются почти на 90 градусов. Это облегчает установку детского кресла, посадку пожилых пассажиров и загрузку крупных вещей. Второй ряд получил подогрев, отдельный дефлектор вентиляции, подлокотник и USB-разъем.
Передняя панель оформлена в минималистичном стиле. Перед водителем установлен дисплей диагональю 10,25 дюйма, а большая часть настроек вынесена на центральный 14,6-дюймовый сенсорный экран.
Материалы отделки преимущественно практичные, а не премиальные. В салоне используется достаточно много жесткого пластика. Руль не регулируется по вылету, а профиль передних кресел подойдет не каждому водителю. Поэтому перед заказом желательно дождаться тест-драйва и проверить посадку лично.
Багажник и практичность
Объем багажника UMO 5 составляет 405 л. Если сложить спинки второго ряда, доступное пространство увеличивается до 1200 л, а длина грузовой площадки достигает 2,2 м.
Под полом предусмотрено дополнительное отделение и место для компактного запасного колеса. Для электрического автомобиля наличие «докатки» является практичным преимуществом.
К недостаткам относится отсутствие привычной верхней полки или шторки багажника. Кроме того, после складывания задних сидений пол получается не совершенно ровным.
В целом UMO 5 подходит для семейных поездок, перевозки детской коляски, крупных покупок, спортивного инвентаря и багажа нескольких пассажиров.
Электромотор: 136 или 204 л.с.
В характеристиках UMO 5 встречаются разные данные о мощности.
На актуальной официальной странице модели указаны мощность 136 л.с. и разгон от 0 до 100 км/ч за 9,8 секунды.
При этом в опубликованном в июле тесте Autonews для автомобиля указаны пиковая мощность 204 л.с., крутящий момент 210 Н·м и разгон до 100 км/ч за 8,5 секунды.
Причина расхождения в открытых материалах не разъяснена. Это могут быть разные настройки силовой установки, различия между ранними корпоративными машинами и розничной версией либо разные способы указания мощности.
Для покупателя главным документом должны быть одобрение типа транспортного средства, электронный ПТС и договор. До их проверки корректнее ориентироваться на актуальные данные официального сайта: 136 л.с. и 9,8 секунды до 100 км/ч.
В любом случае UMO 5 создавался не как спортивный электромобиль. Его задача — обеспечить плавное, тихое и достаточно уверенное ускорение в городском потоке.
Батарея и запас хода
UMO 5 оснащается литий-железо-фосфатной батареей емкостью 63,2 кВт·ч. LFP-аккумуляторы обычно выбирают за устойчивость к большому количеству циклов зарядки и меньшую склонность к тепловому разгону.
Производитель заявляет следующие показатели:
С системой Range Extender Light:
летом — до 420 км;
зимой — до 360 км.
Без Range Extender Light:
летом — до 420 км;
при температуре около 0 °C — до 320 км;
при −20 °C — до 220 км.
Эти цифры опубликованы непосредственно в характеристиках модели.
Разница показывает, насколько отопление салона и поддержание температуры батареи влияют на зимнюю эффективность электромобиля. При сильном морозе без дополнительной системы обогрева запас хода может сократиться почти вдвое относительно летнего значения.
Производитель называет 420 км «реальным запасом хода», однако фактический результат будет зависеть от скорости, температуры, пробок, работы климатической системы, давления в шинах и количества пассажиров.
Во время летнего теста Autonews средний расход составил 17,4 кВт·ч на 100 км. При таком расходе расчетный пробег действительно приближается к 360 км, но получить 420 км будет проще в спокойном городском режиме.
Что такое Range Extender Light
Название Range Extender Light может создать впечатление, что UMO 5 получил бензиновый генератор, как последовательные гибриды Li Auto или Voyah.
На самом деле это не двигатель внутреннего сгорания и не генератор электроэнергии. Производитель описывает Range Extender Light как дополнительный автономный отопитель батареи и салона.
Он предназначен для сокращения расхода энергии тяговой батареи на отопление зимой. Благодаря этому заявленный зимний запас хода увеличивается с 220–320 до 360 км в зависимости от температуры и условий движения.
Для регионов с продолжительной холодной зимой такая опция выглядит практически обязательной. Перед заказом необходимо уточнить:
входит ли отопитель в выбранную комплектацию;
сколько он стоит;
какое топливо использует;
как часто требует обслуживания;
где расположен его бак;
можно ли установить систему позднее.
Зарядка UMO 5
Автомобиль оснащен зарядными разъемами китайского стандарта GB/T.
Заявленное время зарядки:
От быстрой станции постоянного тока:
с 20 до 80% — около 30 минут;
с 0 до 100% — около 60 минут.
От источника переменного тока:
с 20 до 80% — около 6 часов;
с 0 до 100% — около 10 часов.
Автомобиль можно заряжать и от обычной бытовой розетки через специальный кабель. Такой способ будет значительно медленнее, но может оказаться удобным при ночной зарядке в частном доме или гараже.
Перед покупкой следует проверить, какие разъемы установлены на общественных зарядных станциях рядом с домом, работой и на регулярных маршрутах. Для некоторых станций может потребоваться переходник либо выбор конкретной зарядной сети.
Сколько стоит ездить на UMO 5
Производитель утверждает, что при использовании публичной зарядной сети один километр пробега может стоить менее трех рублей, а при домашней зарядке — менее одного рубля. Конкретная сумма зависит от тарифа на электроэнергию и расхода автомобиля.
Допустим, UMO 5 расходует 18 кВт·ч на 100 км:
при домашнем тарифе 7 рублей за кВт·ч поездка на 100 км обойдется примерно в 126 рублей;
при публичном тарифе 20 рублей за кВт·ч — примерно в 360 рублей;
при тарифе 25 рублей за кВт·ч — примерно в 450 рублей.
Экономическая выгода электромобиля сильнее всего проявляется у владельцев, которые могут регулярно заряжаться дома, в паркинге или на работе. При постоянном использовании дорогих коммерческих станций разница с экономичным бензиновым автомобилем сокращается.
Алиса и сервисы Яндекса
Главная цифровая особенность UMO 5 — встроенная экосистема Яндекса.
В автомобиль интегрированы:
Алиса;
Яндекс Навигатор;
Яндекс Музыка;
Кинопоиск;
Букмейт;
мобильный интернет;
удаленное управление через приложение UMO.
Голосом можно проложить маршрут, включить музыку, изменить температуру, активировать подогрев, открыть окно или багажник. Производитель называет UMO 5 первым в мире автомобилем, функциями которого можно управлять через Алису.
Система распознает, с какой стороны поступает команда. Например, водитель или пассажир может сказать «открой окно», не уточняя конкретную дверь. Во время теста голосовое управление срабатывало уверенно и позволяло реже пользоваться сенсорным экраном.
Для российского покупателя это серьезное преимущество перед электромобилями, ввезенными по параллельному импорту. Владельцу не придется отдельно устанавливать карты, раздавать интернет с телефона или разбираться с китайским интерфейсом.
Подготовка к российской зиме
Во всех розничных комплектациях заявлен расширенный зимний пакет:
обогрев передних сидений;
обогрев заднего дивана;
подогрев рулевого колеса;
обогрев лобового и заднего стекол;
обогрев наружных зеркал;
подогрев форсунок омывателя;
дистанционное управление климатом.
Водительское кресло дополнительно оснащается вентиляцией.
Это хороший набор для российского рынка, но наличие обогревов само по себе не решает вопрос зимнего запаса хода. Для холодных регионов особенно важна система предварительного прогрева батареи.
Оптимальный сценарий — подключать автомобиль к зарядке на ночь и прогревать салон до начала поездки, пока машина получает энергию от внешней сети.
Безопасность и электронные ассистенты
Для UMO 5 заявлены:
шесть подушек безопасности;
ABS и система распределения тормозных усилий;
система стабилизации;
антипробуксовочная система;
контроль давления в шинах;
камеры кругового обзора;
передние и задние парковочные датчики;
предупреждение о фронтальном столкновении;
автоматическое экстренное торможение;
предупреждение о выходе из полосы;
удержание в полосе;
адаптивный круиз-контроль;
ассистент движения в пробке.
Расширенный комплекс ADAS и адаптивный круиз-контроль относятся прежде всего к комплектации «Макс». Электронные помощники соответствуют уровню L2 и не превращают машину в беспилотник. Водитель должен контролировать дорогу и быть готовым вмешаться.
В российских условиях эффективность ассистентов может снижаться из-за стертой разметки, снега, грязных камер и временной организации движения.
Как UMO 5 едет
Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson, сзади используется полузависимая балка. Несмотря на простую конструкцию, первые испытания показали достаточно мягкую и энергоемкую настройку шасси.
Автомобиль уверенно проходит городские неровности, не склонен к сильной раскачке и остается комфортным на лежачих полицейских. При этом клиренс 150 мм требует внимания на разбитых дорогах.
Доступны режимы Eco, Comfort, Sport и i-Pedal. Последний позволяет активнее использовать рекуперацию и в большинстве городских ситуаций управлять скоростью преимущественно педалью акселератора.
Рулевое управление рассчитано скорее на спокойную эксплуатацию. UMO 5 не пытается быть драйверским кроссовером, зато обеспечивает плавность, тишину и понятные реакции.
Гарантия на батарею
На официальной странице модели заявлена гарантия на тяговую батарею до 500 000 км пробега.
Это заметно больше обычного пробега частного автомобиля за несколько лет. Однако перед покупкой необходимо изучить полные гарантийные условия:
ограничена ли гарантия количеством лет;
какое снижение остаточной емкости считается допустимым;
какие проверки необходимо проходить;
распространяется ли гарантия на все элементы батареи;
какие повреждения признаются негарантийными;
обязательно ли обслуживаться только у официального дилера.
Большой заявленный пробег гарантии является преимуществом только при понятных и выполнимых условиях договора.
Где обслуживать UMO 5
Дилерская и сервисная сеть новой марки только формируется. В Москве официальным партнером UMO стала группа «Автодом», которая начала работу с автомобилями марки в дилерских центрах GAC «Автодом Запад» и «Автодом Шмитовский».
Для покупателей из регионов наличие сервиса может оказаться важнее разницы в цене или комплектации. Перед бронированием нужно уточнить:
где находится ближайший официальный сервис;
выполняется ли гарантийный ремонт в вашем городе;
как поставляются кузовные детали;
есть ли эвакуация при неисправности;
кто обслуживает высоковольтную систему;
сколько стоят регламентные работы.
Покупать сложный электромобиль без понятного сервисного маршрута рискованно, даже если сама машина предлагается по привлекательной цене.
Плюсы UMO 5 2026
Первый плюс — цена с господдержкой.
За 2,59–2,79 млн рублей покупатель получает новый просторный электромобиль с официальной гарантией и российской мультимедийной системой.
Второй плюс — просторный салон.
Большая колесная база, ровный пол, высокая крыша и широко открывающиеся задние двери делают автомобиль удобным для семьи, такси и пассажиров старшего возраста.
Третий плюс — Алиса и сервисы Яндекса.
Навигация, музыка, голосовое управление климатом, стеклами и багажником уже встроены в автомобиль и адаптированы для России.
Четвертый плюс — зимний пакет.
Подогревы передних и задних сидений, руля, стекол, зеркал и форсунок доступны уже на старте продаж.
Пятый плюс — практичный багажник.
Объем до 1200 л, грузовая длина 2,2 м и наличие запасного колеса делают UMO 5 практичнее многих компактных электрокроссоверов.
Шестой плюс — зарядка за 30 минут.
Пополнение батареи с 20 до 80% за полчаса позволяет использовать машину не только для коротких городских поездок.
Минусы и спорные моменты
Главный минус — низкий дорожный просвет.
Клиренс 150 мм ограничивает возможности автомобиля на плохих дорогах и зимой.
Второй минус — передний привод.
Полноприводной версии на старте продаж нет.
Третий минус — зимний запас хода.
Без автономного отопителя при −20 °C производитель указывает только 220 км.
Четвертый минус — противоречивые данные о мощности.
Официальный сайт указывает 136 л.с., тогда как в ранних материалах фигурируют 204 л.с.
Пятый минус — управление через экран.
Большинство функций перенесено в мультимедийную систему. Покупателям, предпочитающим физические кнопки, потребуется привыкание.
Шестой минус — небольшая сервисная сеть.
UMO — новый бренд, поэтому доступность ремонта и запчастей в регионах еще предстоит проверить.
Седьмой минус — цена без кредита.
При оплате собственными средствами автомобиль стоит уже 3,515–3,715 млн рублей.
Основные конкуренты
Наиболее близкие альтернативы UMO 5 на российском рынке:
Evolute i-Joy;
«Москвич 3е»;
GAC Aion V;
электромобили BYD, GAC Aion и Volkswagen, ввезенные по параллельному импорту;
подержанные Zeekr X, BYD Yuan Plus и другие китайские электрокроссоверы.
Evolute i-Joy дешевле с учетом государственной поддержки, однако UMO 5 просторнее и заметно сильнее по мультимедийной части. «Москвич 3е» предлагается дороже и уступает новинке по современности интерфейса. В июльском сравнении Autonews цены начинались от 2,049 млн рублей для Evolute i-Joy с господдержкой и от 4,169 млн рублей для «Москвича 3е».
GAC Aion V крупнее, мощнее и технологичнее, но его официальная стоимость начинается примерно с 4 млн рублей с учетом действующих программ.
Главное преимущество UMO 5 перед параллельно импортированными электромобилями — официальная локализация, Алиса и потенциально более понятная гарантийная поддержка.
Кому подойдет UMO 5
UMO 5 подойдет покупателям, которые:
живут преимущественно в городе;
имеют возможность заряжать автомобиль дома, в паркинге или на работе;
ежедневно проезжают от 30 до 150 км;
ценят простор на втором ряду;
пользуются сервисами Яндекса;
хотят новый электромобиль с господдержкой;
готовы оформить покупку в кредит;
не нуждаются в полном приводе.
Особенно логичным UMO 5 выглядит в качестве второго семейного автомобиля. Он может использоваться для ежедневных поездок по городу, перевозки детей, поездок на работу и коротких выездов за город.
Кому лучше не покупать UMO 5
Автомобиль вряд ли подойдет тем, кто регулярно путешествует по регионам с небольшим количеством зарядных станций.
От покупки также стоит отказаться, если:
нет постоянного места для зарядки;
зимой часто приходится ездить дальше 200–250 км за день;
нужен высокий клиренс;
необходим полный привод;
рядом нет официального сервиса;
не нравится управление функциями через экран;
автомобиль планируется оплачивать без кредита, а бюджет ограничен тремя миллионами рублей.
Для поездок по бездорожью, в удаленные районы или на большие расстояния зимой практичнее выбрать бензиновый кроссовер либо последовательный гибрид.
Стоит ли покупать UMO 5 2026
UMO 5 стоит покупать, если нужен просторный и экономичный городской электромобиль, есть удобная зарядка, а государственная программа позволяет получить максимальную субсидию.
Версия «Макс» выглядит наиболее сбалансированной. За дополнительные 200 000 рублей покупатель получает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, панорамную крышу, передние датчики парковки, беспроводную зарядку и более широкий выбор цветов.
Версию «Про» имеет смысл брать для максимальной экономии либо для коммерческой эксплуатации, когда дополнительные системы и декоративные элементы не являются обязательными.
До подписания договора необходимо проверить пять вещей:
Итоговую сумму кредита с процентами и страховками.
Мощность автомобиля в электронном ПТС.
Наличие и цену Range Extender Light.
Условия гарантии на автомобиль и батарею.
Расположение ближайших зарядных станций и официального сервиса.
Итог
UMO 5 — не просто очередной китайский электромобиль с новым шильдиком. Российская версия получила собственную цифровую экосистему, глубокую интеграцию с Яндексом, Алису, расширенный зимний пакет и возможность приобрести автомобиль с существенной государственной субсидией.
За 2,59 млн рублей с господдержкой предложение выглядит конкурентоспособным: просторный салон, батарея 63,2 кВт·ч, летний запас хода до 420 км, быстрая зарядка, камеры 360°, шесть подушек безопасности и московская сборка.
Основные вопросы связаны не с концепцией автомобиля, а с практической эксплуатацией. Покупателю нужно разобраться с кредитом, сервисом, зарядкой, реальным зимним пробегом и расхождением данных о мощности.
Если эти вопросы решены, UMO 5 может стать одним из наиболее интересных городских электромобилей российского рынка во второй половине 2026 года.
FAQ
Сколько стоит UMO 5 в России?
Версия «Про» стоит от 2 590 000 рублей с государственной субсидией и 3 515 000 рублей без нее. Версия «Макс» — от 2 790 000 и 3 715 000 рублей соответственно.
Можно ли купить UMO 5 за наличные за 2,59 млн рублей?
Нет. Цена 2,59 млн рублей указана для покупки в кредит с государственной субсидией. При оплате без кредита базовая цена составляет 3,515 млн рублей.
Когда начнутся продажи UMO 5?
Предзаказы открылись 13 июля 2026 года. Тест-драйвы ожидаются в августе, а первые поставки частным покупателям — в сентябре 2026 года.
Где собирают UMO 5?
Автомобиль собирают в Москве. Основой для модели послужил китайский электрокроссвэн GAC Aion Y Plus.
Какая мощность у UMO 5?
Актуальный официальный сайт указывает 136 л.с. и разгон до 100 км/ч за 9,8 секунды. В более ранних тестах фигурируют пиковая мощность 204 л.с. и разгон за 8,5 секунды. Перед покупкой нужно проверить данные в электронном ПТС.
Какой запас хода у UMO 5?
Летом заявлено до 420 км. С системой Range Extender Light зимой производитель обещает до 360 км. Без нее указано 320 км при 0 °C и 220 км при −20 °C.
Что такое Range Extender Light?
Это дополнительный автономный отопитель батареи и салона. Бензинового двигателя, который заряжает тяговую батарею во время движения, у UMO 5 нет.
Как быстро заряжается UMO 5?
Быстрая зарядка с 20 до 80% занимает около 30 минут, а полная — около часа. От источника переменного тока полная зарядка может занимать до десяти часов.
Какой разъем используется для зарядки?
Автомобиль оснащен разъемами стандарта GB/T.
Что умеет Алиса в UMO 5?
Алиса может управлять навигацией, музыкой, климатической системой, подогревами, стеклоподъемниками и багажником. Также доступны Кинопоиск, Букмейт и другие сервисы Яндекса.
Есть ли у UMO 5 полный привод?
Нет. На старте продаж предлагается только переднеприводная версия.
Какой клиренс у UMO 5?
Дорожный просвет составляет 150 мм.
Какой объем багажника?
В обычном состоянии — 405 л, со сложенными задними сиденьями — до 1200 л. Максимальная длина грузовой площадки составляет 2,2 м.
Какая версия лучше — «Про» или «Макс»?
Для частного владельца рациональнее выглядит «Макс». Доплата составляет 200 000 рублей, но в нее входят адаптивный круиз-контроль, ассистенты ADAS L2, панорамная крыша, передние датчики парковки и беспроводная зарядка.
Стоит ли покупать UMO 5?
Да, если автомобиль будет использоваться преимущественно в городе, есть удобное место для зарядки и доступна государственная субсидия. Для дальних зимних поездок, плохих дорог и регионов без развитой зарядной инфраструктуры лучше выбрать другую модель.