Новый EVOLUTE i-SKY 2026: цена, характеристики, запас хода и старт продаж

Новый EVOLUTE i-SKY 2026 — электрический кроссовер C-класса, который должен заменить прежний i-SKY и занять место между компактным EVOLUTE i-JOY и более крупным i-SPACE. Автомобиль получил электромотор мощностью 218 л.с., литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 62 кВт·ч и заявленный запас хода до 424 км. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд, а зарядка аккумулятора с 30 до 80% — 28 минут.

Это не просто очередная комплектация старого i-SKY. Новый автомобиль заметно крупнее, построен на другой технической основе и получил другую батарею, силовую установку и интерьер. При этом сам производитель пока использует формулировку «новый EVOLUTE i-SKY», а не официальное обозначение «второе поколение».

На 8 августа 2026 года главная интрига — цена. Официальный сайт по-прежнему показывает статус «Скоро в продаже», без рекомендованной розничной стоимости. По информации пресс-службы марки, производство по полному циклу должно стартовать в конце лета, а у дилеров новый i-SKY ожидается в конце сентября 2026 года.

Разберёмся, сколько новый EVOLUTE i-SKY может стоить, почему батарея стала меньше, чем у прежней модели, какой запас хода можно ожидать зимой, где автомобиль будут производить и чем он связан с китайским Dongfeng Aeolus L7 EV.

Главное о новом EVOLUTE i-SKY 2026

Основные характеристики официально опубликованы EVOLUTE. Сроки производства и появления машин у дилеров пресс-служба марки сообщила Autonews.

Когда новый EVOLUTE i-SKY появится в продаже

Официальная страница модели пока содержит статус:

«Скоро в продаже».

Точную дату старта продаж EVOLUTE публично не объявил.

Однако в июле пресс-служба марки сообщила Autonews более конкретный график:

производство по полному циклу — в конце лета 2026 года;

сварка, окраска и сборка кузовов будут организованы в Липецкой области;

после запуска производства потребуется около месяца на логистику;

первые машины должны появиться в дилерских центрах в конце сентября 2026 года.

Поэтому наиболее реалистичный ориентир на сегодняшний день:

конец сентября 2026 года — начало фактических поставок дилерам.

Но это пока план производителя, а не уже состоявшийся старт розничных продаж.

Цена EVOLUTE i-SKY 2026

Официальная цена нового поколения на 8 августа не объявлена.

Это важно, потому что в интернете одновременно фигурируют цены:

старого i-SKY с батареей 85,9 кВт·ч;

старого i-SKY City Edition;

автомобилей 2025 и начала 2026 года выпуска;

цены с господдержкой;

цены без субсидии;

различные кредитные предложения.

Все они не являются официальной ценой нового i-SKY 2026.

На официальной странице новой модели цены пока вообще нет.

Сколько может стоить новый i-SKY

Производитель позиционирует i-SKY между i-JOY и i-SPACE.

Для понимания ценовой иерархии: у официальных дилеров рекомендованная цена нового i-JOY находится примерно около 3 млн рублей, а пятиместный i-SPACE имеет RRP около 3,585 млн рублей.

Из этого можно сделать редакционный, а не официальный вывод: если EVOLUTE сохранит текущую внутреннюю ценовую лестницу, новый i-SKY логично ожидать примерно в районе 3,1–3,6 млн рублей до государственных и дилерских льгот.

Но это именно ориентир.

Производитель:

не называл такой диапазон;

не публиковал RRP;

не объявлял комплектации;

не подтвердил конечную цену с господдержкой.

Поэтому вписывать условные «3,3 млн рублей» как факт пока неправильно.

Можно ли будет купить i-SKY с господдержкой

У EVOLUTE действует государственная программа, позволяющая при определённых условиях получить субсидию до:

35% стоимости автомобиля, но не более 925 000 рублей.

Субсидия используется при покупке автомобиля в кредит через участвующий в программе банк. Официальный сайт указывает ограничения по ЭПТС и конкретные условия банковских программ.

Но есть важное уточнение.

На момент подготовки статьи условия на сайте относятся в том числе к автомобилям i-SKY 2025–2026 годов выпуска, то есть главным образом к уже существовавшим машинам предыдущего семейства. Финальная цена и участие нового кузова i-SKY в программе после начала серийного выпуска должны быть подтверждены отдельно.

Поэтому пока корректно говорить:

новый i-SKY имеет хорошие предпосылки для участия в господдержке как автомобиль российского производства, но конкретную сумму льготы для новой модели нужно дождаться одновременно с прайс-листом.

Где производят EVOLUTE i-SKY

Новый автомобиль будут выпускать в Липецкой области.

Причём речь идёт не только о крупноузловой сборке. Пресс-служба EVOLUTE сообщила, что новый i-SKY должен выйти на полный производственный цикл, включающий:

сварку кузова;

окраску;

финальную сборку.

Бренд EVOLUTE выпускает автомобили в Липецкой области с сентября 2022 года. Завод АО «ЭВИА» располагает производством сварки, окраски и сборки автомобилей.

Для нового i-SKY полный цикл особенно важен, поскольку автомобиль должен стать одной из основных массовых моделей бренда.

Новый i-SKY — российский или китайский автомобиль

Оба ответа требуют пояснения.

Серийный EVOLUTE i-SKY:

продаётся под российским брендом;

будет выпускаться в Липецкой области;

получает российскую спецификацию;

проходит локальную адаптацию;

должен производиться со сваркой и окраской кузовов в России.

При этом техническим родственником автомобиля является китайский Dongfeng Aeolus L7 EV. Autonews прямо называет Aeolus L7 китайским аналогом нового i-SKY.

Это хорошо подтверждается характеристиками.

EVOLUTE i-SKY и Dongfeng Aeolus L7 EV

У российского i-SKY:

длина 4685 мм;

ширина 1900 мм;

база 2775 мм;

электромотор 160 кВт;

310 Н·м;

батарея около 62 кВт·ч.

У китайского Aeolus L7 EV исходной версии:

4685 мм длины;

1900 мм ширины;

база 2775 мм;

электромотор 160 кВт;

310 Н·м;

батарея 62,3 кВт·ч.

Совпадение ключевой архитектуры очевидно.

Однако нельзя просто брать характеристики китайского автомобиля и автоматически переносить их на российский EVOLUTE.

Например, китайский L7 EV обновлялся: версия 2026 модельного года получила до 530 км CLTC и более быструю зарядку. Российский i-SKY официально заявлен с 424 км и 30–80% за 28 минут.

Поэтому российскую комплектацию нужно рассматривать отдельно.

Это рестайлинг или новое поколение

По сути — новая модель под прежним названием.

Производитель называет её «новым электрическим кроссовером EVOLUTE i-SKY».

Старый i-SKY был основан на другой машине, имел:

длину 4565 мм;

колёсную базу 2715 мм;

двигатель 204 л.с.;

момент 340 Н·м;

в исходной версии батарею 85,9 кВт·ч.

Новый:

4685 мм;

база 2775 мм;

218 л.с.;

310 Н·м;

батарея 62 кВт·ч.

Разница слишком велика для обычного рестайлинга.

Отраслевые каталоги уже называют автомобиль вторым поколением i-SKY, но сам EVOLUTE пока не делает «II» частью официального названия.

Старый и новый EVOLUTE i-SKY: сравнение

Параметры прежней модели опубликованы самим EVOLUTE в материалах 2023 года. Новый автомобиль описан в официальном анонсе мая 2026 года.

Почему у нового i-SKY батарея меньше

Это один из самых очевидных вопросов.

Было:

85,9 кВт·ч.

Стало:

62 кВт·ч.

То есть номинальная ёмкость уменьшилась почти на 24 кВт·ч.

Но одновременно изменилась сама архитектура автомобиля и химический состав аккумулятора.

Старый 85,9-кВт·ч i-SKY использовал NMC-батарею. Новый автомобиль получил LFP.

Переход на меньшую батарею позволяет потенциально:

уменьшить стоимость автомобиля;

снизить массу;

ускорить зарядку;

улучшить экономическую эффективность производства.

Однако обратная сторона очевидна: энергетический запас стал меньше.

Поэтому покупателю, который выбирает электромобиль прежде всего ради максимальной автономности, новый i-SKY нужно оценивать уже иначе, чем старую 85,9-кВт·ч версию.

А что такое i-SKY City Edition

Здесь легко запутаться.

Осенью 2025 года EVOLUTE выпустил i-SKY City Edition предыдущего поколения.

Он получил:

старый кузов длиной 4565 мм;

старый двигатель 204 л.с.;

новую LFP-батарею 64,4 кВт·ч;

запас хода до 400 км WLTP;

быструю зарядку 30–80% примерно за 30 минут.

То есть City Edition уже был переходом от большой NMC-батареи к более компактной LFP.

Но новый i-SKY 2026 — не City Edition.

У него:

другой кузов;

другая база;

218 л.с.;

батарея 62 кВт·ч;

другой дизайн;

другой интерьер.

Если в объявлении встречается i-SKY City Edition 2026, необходимо смотреть VIN и фотографии: вполне возможно, речь идёт о машине предыдущего семейства, выпущенной в 2026 календарном году.

Запас хода EVOLUTE i-SKY 2026

Официально заявлено:

до 424 км.

Но здесь есть интересный момент.

У предыдущего i-SKY было заявлено 511 км по WLTP.

Легко сделать вывод:

«Старый проезжал 511 км, новый только 424 км — значит, новый значительно хуже».

Это слишком упрощённо.

Почему нельзя напрямую сравнивать 511 и 424 км

Для старого автомобиля EVOLUTE прямо называл цикл:

WLTP.

Для нового автомобиля в официальной сноске используется формулировка «международный стандарт измерения запаса хода», но конкретный цикл в опубликованном анонсе не назван.

Поэтому сравнение не полностью чистое.

При этом уменьшение батареи с 85,9 до 62 кВт·ч действительно означает, что потенциальный запас энергии у новой машины существенно ниже.

Главный вопрос — насколько новый электропривод эффективнее.

Ответ на него дадут уже независимые российские тесты.

Реальный запас хода

До появления серийных автомобилей точных российских измерений нового i-SKY нет.

Для практического планирования 424 км стоит воспринимать как паспортный максимум.

В реальной эксплуатации результат будет зависеть от:

скорости;

температуры;

отопления и кондиционера;

зимних шин;

загрузки;

пробок;

рельефа;

частоты интенсивных разгонов;

предварительного прогрева аккумулятора.

Сам EVOLUTE отдельно предупреждает, что фактический запас хода зависит от условий эксплуатации.

Какой пробег ожидать зимой

До независимого зимнего теста любые точные цифры будут прогнозом.

Для планирования поездки в сильный мороз разумно иметь запас примерно 25–40% от паспортного значения.

При таком консервативном подходе ориентир может составлять примерно:

250–320 км зимой.

Это не официальный показатель и не результат теста EVOLUTE, а редакционный безопасный ориентир для планирования дальних поездок.

В мягкую зиму и при городской скорости результат может быть выше. На трассе при сильном морозе — ниже.

Батарея LFP 62 кВт·ч

Новая машина использует литий-железо-фосфатную батарею с жидкостным охлаждением.

LFP становится всё более популярной в массовых электромобилях.

В общем случае такая химия ценится за:

высокий ресурс циклов;

хорошую термостабильность;

меньшую зависимость от никеля и кобальта;

возможность активной ежедневной эксплуатации.

При этом низкая температура остаётся важной проблемой любого тягового аккумулятора.

Поэтому на зимнем тест-драйве нового i-SKY нужно будет проверить не только пробег, но и:

скорость зарядки холодной батареи;

наличие предварительного прогрева;

скорость выхода батареи на рабочую температуру;

расход при отоплении салона.

Мощность двигателя

Новый i-SKY получил электромотор:

218 л.с. / 160 кВт.

Максимальный момент:

310 Н·м.

Для сравнения, прежний i-SKY имел 204 л.с. и 340 Н·м.

Мощность выросла на 14 л.с., а максимальный момент уменьшился.

При этом динамика улучшилась:

было 8,6 секунды;

стало 8,0 секунды до 100 км/ч.

Какой привод у нового i-SKY

В официальном майском анонсе EVOLUTE ось привода отдельно не указана.

Отраслевые каталоги Drom и Auto.ru указывают передний привод и один электромотор.

Это также соответствует архитектуре родственного Dongfeng Aeolus L7 EV.

Но перед подписанием договора лучше сверить характеристику с:

ОТТС;

ЭПТС;

официальным листом комплектации.

Полного привода для стартовой электрической версии пока не анонсировано.

Будет ли полный привод

Официальной информации о полноприводном полностью электрическом i-SKY сейчас нет.

Поэтому запросы evolute i sky полный привод относятся либо к ожиданиям пользователей, либо к путанице с гибридным i-SPACE.

Для нового электрического i-SKY подтверждён один электромотор на 218 л.с.; данные отраслевых каталогов указывают передний привод.

Разгон до 100 км/ч

Официально:

8 секунд.

Это не спортивный электрокар, но для семейного кроссовера C-класса динамики достаточно.

На тест-драйве важнее проверить:

старт на мокром покрытии;

работу антипробуксовочной системы;

ускорение 60–100 км/ч;

ускорение 80–120 км/ч;

реакцию педали в разных режимах;

ограничение мощности при низком заряде.

Максимальная скорость

EVOLUTE пока не приводит максимальную скорость нового автомобиля в основном официальном анонсе.

Отраслевой каталог Auto.ru указывает:

160 км/ч.

До появления полной официальной спецификации это значение лучше считать предварительным.

Предыдущий i-SKY развивал до 180 км/ч.

Для повседневной российской эксплуатации разница практического значения почти не имеет.

Зарядка

Производитель официально обещает:

30–80% за 28 минут.

Пиковую мощность зарядки в кВт в основном анонсе EVOLUTE пока не раскрыл.

Это важнее рекламного времени.

После появления автомобилей у дилеров необходимо проверить:

максимальную DC-мощность;

зарядную кривую;

мощность при 10%;

мощность при 50%;

падение после 80%;

скорость в мороз;

наличие прогрева батареи перед зарядной станцией.

Какие зарядные разъёмы

Официальный анонс EVOLUTE конкретный стандарт разъёма пока не называет.

Каталог Auto.ru указывает для российского нового i-SKY:

GB/T AC;

GB/T DC.

До начала серийных продаж лучше считать это предварительной информацией и проверять порт на конкретном автомобиле.

Это особенно важно для владельца, который уже установил домашнюю станцию CCS2/Type 2 и рассчитывает использовать существующее оборудование.

Размеры

Официальные габариты:

Новый автомобиль длиннее прежнего i-SKY примерно на 12 см, а колёсная база увеличилась на 60 мм.

Это должно положительно сказаться на пространстве второго ряда.

Клиренс

Официальный российский анонс пока не приводит дорожный просвет.

Drom указывает:

180 мм.

Пока автомобиль не появился у дилеров и EVOLUTE не опубликовал полную таблицу характеристик, лучше считать 180 мм предварительным значением.

У старой модели клиренс составлял 175 мм.

Багажник

EVOLUTE называет багажник вместительным, но точный объём в основном официальном сообщении пока не публикует.

В отраслевом каталоге Drom указано:

480 литров.

Эту цифру также стоит подтвердить после публикации официальной полной спецификации.

При осмотре машины полезнее проверить:

высоту пола;

пространство под полом;

куда убирается зарядный кабель;

складываются ли задние кресла без ступеньки;

есть ли передний багажник;

помещается ли полноразмерная коляска.

Подвеска

Полная российская техническая таблица нового i-SKY пока не опубликована.

Каталоги указывают независимую пружинную подвеску.

У родственного Aeolus L7 EV конструкция ориентирована прежде всего на городской и трассовый режим.

Новый i-SKY не позиционируется как внедорожник в классическом смысле. Его основные сценарии:

город;

пригород;

трасса;

дачные дороги;

умеренные грунтовки.

19-дюймовые колёса

Официально подтверждены легкосплавные диски диаметром:

19 дюймов.

Drom указывает размер шин 235/55 R19.

Перед покупкой стоит заранее узнать цену зимнего комплекта: для электромобиля тяжёлые шины подходящего индекса нагрузки могут оказаться заметной статьёй расходов.

Дизайн

Новый i-SKY полностью изменился внешне.

Он получил:

узкую светодиодную оптику;

аэродинамичный профиль;

высокую поясную линию;

скрытые дверные ручки с электроприводом;

бесключевой доступ;

крупный задний спойлер;

вертикальные элементы задней светотехники.

По стилю новый автомобиль гораздо ближе к современным китайским электрокроссоверам, чем его предшественник.

Салон

В центре передней панели установлен дисплей:

14,6 дюйма.

Приборная панель:

10,25 дюйма.

Также подтверждены:

мультируль;

интеграция смартфона;

беспроводная зарядка;

панорамная стеклянная крыша;

камеры 360°;

бесключевой доступ;

электропривод двери багажника.

Кресла

Водительское кресло имеет электрическую регулировку в шести направлениях.

В официальном анонсе нового автомобиля пока нет подтверждения тех функций, которыми мог похвастаться дорогой старый i-SKY:

вентиляции;

массажа;

большого набора электрорегулировок.

Поэтому переносить список оборудования старой модели на новую нельзя.

Комплектации нового i-SKY ещё предстоит раскрыть полностью.

Зимний пакет

Для российского рынка уже подтверждены:

подогрев передних сидений;

подогрев руля;

обогрев форсунок стеклоомывателя;

обогрев наружных зеркал.

Но у прежнего i-SKY набор тёплых опций был ещё шире и включал, например, подогрев заднего ряда.

Поэтому перед заказом нового автомобиля стоит дождаться полной спецификации и проверить:

подогрев второго ряда;

обогрев лобового стекла;

обогрев зоны покоя дворников;

дистанционный прогрев;

тепловой насос;

предподогрев батареи.

Последние функции пока нельзя считать подтверждёнными только по опубликованному майскому анонсу.

Оцинкован ли кузов

Производитель прямо сообщает, что кузовные элементы нового i-SKY получили:

антикоррозийную обработку;

дополнительную катодную оцинковку.

Но формулировка «дополнительная катодная оцинковка» не означает автоматически стопроцентную оцинковку всех наружных панелей.

Если для покупателя это принципиально, стоит запросить у дилера карту оцинковки кузова и гарантийные условия от коррозии.

Безопасность

Подтверждены шесть подушек безопасности.

Также есть:

ABS;

система курсовой устойчивости;

помощь при экстренном торможении;

помощь при старте на подъёме;

ЭРА-ГЛОНАСС;

камеры кругового обзора.

Полный список ADAS для российской комплектации пока не опубликован.

Поэтому системы китайского Aeolus L7 нельзя автоматически добавлять в список российского EVOLUTE.

Гарантия

Официальная политика EVOLUTE на данный момент:

3 года или 100 000 км.

Именно такой срок указан на актуальной странице для владельцев автомобилей марки.

Однако отдельные условия гарантии именно для новой LFP-батареи i-SKY пока публично подробно не раскрыты.

Перед покупкой нужно уточнить:

гарантию на тяговую батарею;

допустимую потерю ёмкости;

гарантию на электромотор;

инвертор;

встроенное зарядное устройство;

термоменеджмент;

мультимедиа.

Особенно важен первый пункт: общая гарантия автомобиля и гарантия на высоковольтную батарею не всегда совпадают.

Техническое обслуживание

Электромобиль не требует замены:

моторного масла;

свечей;

топливного фильтра;

масла ДВС.

Но это не означает отсутствия ТО.

Необходимо обслуживать:

тормозную систему;

охлаждающие жидкости;

климатическую систему;

редуктор;

подвеску;

высоковольтную электронику;

12-вольтовую батарею;

программное обеспечение.

Конкретный регламент нового i-SKY пока следует дождаться вместе с сервисной документацией. EVOLUTE подтверждает обслуживание через сеть официальных представителей.

EVOLUTE i-SKY — электромобиль или гибрид

Новый i-SKY, который должен появиться у дилеров осенью 2026 года, — полностью электрический автомобиль BEV.

У него нет:

бензинового двигателя;

топливного бака;

генератора-удлинителя хода.

Он питается только от тяговой батареи.

Но гибридный i-SKY действительно планируется

Именно здесь возникает причина поисковых запросов evolute i sky гибрид.

Пресс-служба EVOLUTE сообщила, что к концу 2026 года планируется начало производства гибридной версии i-SKY.

Но сейчас не объявлены:

мощность;

тип гибридной системы;

ёмкость батареи;

запас хода;

цена;

комплектации;

точная дата продаж.

Поэтому нельзя смешивать будущий гибридный i-SKY и электрический i-SKY, который выходит первым.

Стоит ли ждать гибрид

Если автомобиль приобретается для:

частых поездок по 500–1000 км;

региона со слабой зарядной сетью;

отсутствия домашней зарядки,

то дождаться характеристик гибридной версии действительно имеет смысл.

Если же есть возможность заряжать автомобиль:

дома;

на работе;

на постоянной парковке,

то электрическая версия с 62-кВт·ч батареей может оказаться значительно проще в повседневной эксплуатации.

Главные преимущества нового EVOLUTE i-SKY

российское производство;

ожидаемый полный цикл со сваркой и окраской;

современный кузов;

значительно увеличившиеся размеры;

база 2775 мм;

мощность 218 л.с.;

разгон 0–100 км/ч за 8 секунд;

LFP-батарея;

запас хода до 424 км;

зарядка 30–80% за 28 минут;

большой экран 14,6";

камеры 360°;

панорамная крыша;

электробагажник;

зимний пакет;

антикоррозийная обработка;

возможность господдержки после подтверждения условий.

Недостатки и вопросы

На старте вопросов пока много:

официальная цена неизвестна;

полный список комплектаций не опубликован;

батарея существенно меньше, чем у старого 85,9-кВт·ч i-SKY;

нет независимых тестов реального пробега;

нет зимних тестов серийной машины;

официально не раскрыта пиковая мощность DC-зарядки;

не опубликован точный клиренс;

не опубликован официальный объём багажника;

разъём зарядки следует подтверждать;

нет отдельной публичной гарантии новой батареи;

передний привод не обозначен в основном анонсе;

серийное производство ещё не началось.

Кому подходит новый i-SKY

Модель выглядит интересной для покупателя, который:

ежедневно проезжает 30–150 км;

имеет домашнюю или рабочую зарядку;

хочет новый российский электромобиль;

ищет более крупную альтернативу i-JOY;

не нуждается в третьем ряду i-SPACE;

предпочитает полноценный электромобиль гибриду;

хочет уложиться приблизительно в средний ценовой диапазон EVOLUTE.

Кому стоит подождать

Пока лучше не спешить с заказом, если:

цена является главным фактором;

нужен подтверждённый зимний пробег;

необходим полный привод;

требуется 500+ км на электричестве;

принципиальна сверхбыстрая зарядка;

машина регулярно ездит далеко от крупных городов;

рассматривается будущая гибридная версия.

До конца сентября многое станет понятнее.

Что проверить у дилера перед покупкой

Цена

Нужно получить именно:

RRP;

цену без кредита;

цену без trade-in;

размер господдержки;

стоимость автомобиля после субсидии;

дополнительные дилерские услуги.

Автомобиль

Проверить:

VIN;

год выпуска;

ЭПТС;

дату производства;

тип батареи;

ёмкость;

мощность;

привод;

разъём зарядки.

Батарея

Уточнить:

общую ёмкость;

полезную ёмкость;

гарантию;

допустимую деградацию;

наличие подогрева;

предварительный прогрев перед DC-зарядкой.

Зарядка

Нужно узнать:

максимальную DC-мощность;

максимальную AC-мощность;

комплектацию кабелями;

переходники;

возможность установки домашней станции.

Зимние функции

Проверить:

подогрев передних кресел;

подогрев заднего ряда;

руль;

лобовое стекло;

зеркала;

форсунки;

дистанционный климат;

прогрев батареи.

Что проверить на тест-драйве

Особенно важно оценить:

разгон с места;

тягу 60–120 км/ч;

пробуксовку передней оси;

рекуперацию;

плавность педали тормоза;

работу подвески на мелких неровностях;

шум шин;

обзор назад;

камеры 360°;

посадку второго ряда;

работу мультимедиа;

русификацию;

интеграцию смартфона.

После теста желательно посмотреть средний расход в кВт·ч/100 км.

Именно по нему можно гораздо точнее рассчитать собственный реальный запас хода.

Стоит ли покупать новый EVOLUTE i-SKY 2026

Пока правильнее говорить не «покупать», а «стоит ли ждать».

И ответ скорее положительный.

У нового i-SKY есть несколько сильных сторон:

он значительно современнее старой модели;

стал крупнее;

чуть мощнее;

быстрее разгоняется;

быстрее заряжается;

переходит на LFP;

будет выпускаться по полному циклу в России.

Основной компромисс — батарея.

Переход от 85,9 кВт·ч к 62 кВт·ч означает, что новый i-SKY уже не претендует на роль максимально дальнобойного электромобиля EVOLUTE.

Но если цена окажется заметно ниже старой крупнобатарейной модели, это может быть правильным решением.

Для большинства городских владельцев важнее не 500 км паспортного пробега, а сочетание:

цены;

250–350 км реального ежедневного запаса;

быстрой зарядки;

зимнего оснащения;

официальной гарантии;

доступного сервиса.

Именно поэтому итоговая оценка нового i-SKY будет сильно зависеть от официального прайса.

Итог

Новый EVOLUTE i-SKY 2026 — фактически смена поколения, хотя сам производитель пока использует более простое название «новый i-SKY».

Автомобиль получил:

218 л.с., 310 Н·м, LFP-батарею 62 кВт·ч, до 424 км запаса хода и зарядку 30–80% за 28 минут.

Габариты выросли до 4685 × 1900 × 1613 мм, колёсная база — до 2775 мм.

Производство полного цикла со сваркой и окраской кузовов должно начаться в Липецкой области в конце лета, а первые машины ожидаются у дилеров в конце сентября 2026 года.

Цена пока не объявлена.

Именно она определит успех модели.

Если EVOLUTE сможет удержать новый i-SKY примерно между i-JOY и i-SPACE и сохранить возможность получить субсидию до 925 тысяч рублей, автомобиль может оказаться одним из наиболее интересных официальных электрокроссоверов российского производства.

Частые вопросы

Сколько стоит новый EVOLUTE i-SKY 2026?

Официальная цена пока не объявлена. На сайте модель имеет статус «Скоро в продаже».

Какая может быть цена?

Редакционно можно ориентироваться примерно на 3,1–3,6 млн рублей до льгот, исходя из позиционирования между i-JOY и i-SPACE. Это не официальный прогноз производителя.

Когда начнутся продажи?

Появление машин у дилеров ожидается в конце сентября 2026 года.

Когда начнётся производство?

По плану — в конце лета 2026 года.

Где будут собирать новый i-SKY?

В Липецкой области.

Будет ли полный цикл производства?

Да, заявлены сварка, окраска и сборка.

Новый i-SKY — это рестайлинг?

Нет, изменения настолько существенные, что фактически перед нами новая модель под старым названием.

Это второе поколение?

Отраслевые каталоги называют машину вторым поколением, но официальный EVOLUTE использует название «новый i-SKY».

Какой китайский аналог у нового i-SKY?

Dongfeng Aeolus L7 EV.

Какой двигатель?

Электромотор мощностью 218 л.с. или 160 кВт.

Какой крутящий момент?

310 Н·м.

Сколько разгон до 100 км/ч?

8 секунд.

Какой привод?

Отраслевые каталоги указывают передний. Официальный основной анонс EVOLUTE пока отдельно не обозначает ведущую ось.

Есть ли полный привод?

Полноприводная электрическая версия пока не заявлена.

Какая батарея?

LFP ёмкостью 62 кВт·ч.

Какой запас хода?

До 424 км по заявлению производителя.

Почему у старого i-SKY было 511 км?

Старый автомобиль использовал значительно более крупную NMC-батарею на 85,9 кВт·ч и показатель 511 км был заявлен по WLTP.

Новый i-SKY хуже старого по запасу хода?

Паспортная цифра ниже, но автомобили используют разные батареи и EVOLUTE не указывает в новом анонсе конкретное название измерительного цикла. Реальное сравнение возможно только после независимого теста.

Сколько проедет зимой?

Пока официального зимнего теста нет. Для консервативного планирования можно закладывать около 250–320 км в зависимости от температуры и скорости.

Сколько заряжается?

С 30 до 80% — 28 минут на быстрой зарядке.

Какая максимальная мощность зарядки?

Официально в кВт пока не опубликована.

Какой зарядный разъём?

Auto.ru указывает GB/T AC и GB/T DC, но перед покупкой это нужно подтвердить на серийном российском автомобиле.

Какие размеры?

4685 × 1900 × 1613 мм.

Какая колёсная база?

2775 мм.

Какой клиренс?

В отраслевых каталогах указано около 180 мм; официальная страница пока эту цифру не публикует.

Какой объём багажника?

В каталогах фигурируют 480 литров. Официального подтверждения в основном анонсе пока нет.

Какие колёса?

19-дюймовые.

Есть ли панорамная крыша?

Да.

Есть ли камеры 360°?

Да.

Есть ли электропривод багажника?

Да.

Есть ли зимний пакет?

Подтверждены подогрев передних кресел, руля, зеркал и форсунок.

Оцинкован ли кузов?

Производитель заявляет антикоррозийную обработку и дополнительную катодную оцинковку кузовных элементов.

Какая гарантия?

Общая заводская гарантия EVOLUTE составляет 3 года или 100 000 км. Детальные условия для батареи нового i-SKY желательно уточнить после публикации гарантийной документации.

Будет ли господдержка 925 000 рублей?

Для EVOLUTE действует программа до 35% стоимости, но не более 925 000 рублей при выполнении условий кредитной программы. Участие именно нового i-SKY и итоговую сумму нужно подтвердить после объявления цены.

i-SKY — это гибрид?

Версия, выходящая первой осенью 2026 года, полностью электрическая.

Будет ли гибридный EVOLUTE i-SKY?

Да, производство гибридной версии планируется начать ближе к концу 2026 года, но характеристики пока не раскрыты.

Что такое i-SKY City Edition?

Это версия прежнего i-SKY, представленная в 2025 году. Она использует старый кузов, двигатель 204 л.с. и LFP-батарею 64,4 кВт·ч.

Стоит ли ждать новый i-SKY?

Да, если нужен официальный электрический кроссовер российского производства и достаточно примерно 400 км паспортного запаса хода. Но окончательное решение лучше принимать после объявления цены, комплектаций и появления независимых тестов.