ESTEO MX против Geely Monjaro: какой кроссовер лучше купить в 2026 году

1 / 9

ESTEO MX вышел на российский рынок в середине июля 2026 года и сразу оказался в одном из наиболее конкурентных сегментов. Это пятиместный полноприводный кроссовер длиной почти 4,8 метра, оснащённый двухлитровым турбомотором, классическим восьмиступенчатым автоматом и богатым набором электронных ассистентов.

Ближайшим соперником новинки можно считать Geely Monjaro. Автомобили практически совпадают по габаритам, имеют полный привод, двухлитровые двигатели, гидромеханические автоматы, просторные пятиместные салоны и ориентированы на покупателей, готовых потратить около четырёх–пяти миллионов рублей.

При этом между ними есть принципиальная разница. ESTEO MX дешевле, имеет российскую сборку и предлагает особенно богатое оснащение за свои деньги. Monjaro заметно мощнее, быстрее и опирается на уже сформированную репутацию модели, развитую дилерскую инфраструктуру и накопленную статистику эксплуатации.

Разбираемся, стоит ли экономить и выбирать новый ESTEO MX или доплата за Geely Monjaro действительно оправдана.

Краткий вывод

ESTEO MX выгоднее по соотношению цены и оборудования. Уже в базовой комплектации он предлагает полный привод, панорамную крышу, камеры кругового обзора, массаж водительского кресла, вентиляцию передних сидений, три экрана и большой набор ADAS. Рекомендованная цена версии Premium составляет 3,99 млн рублей, а с трейд-ин снижается до 3,89 млн.

Geely Monjaro выигрывает в динамике, дорожном просвете и зрелости продукта. Его двигатель развивает 238 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 7,7 секунды, а клиренс достигает 210 мм. Обновлённая комплектация Luxury стоит 4 599 990 рублей либо от 4 349 990 рублей с учётом специальных программ.

Для спокойной эксплуатации, семейных поездок и максимального оснащения за минимальную цену рациональнее выглядит ESTEO MX. Покупателю, которому важны быстрые обгоны, уже известная модель и более предсказуемая последующая перепродажа, логичнее доплатить за Monjaro.

Основные характеристики

Данные ESTEO MX взяты из официального прайс-листа марки, параметры Geely Monjaro — с российского сайта Geely.

Цены: насколько ESTEO MX дешевле

ESTEO MX предлагается в двух комплектациях:

Скидка в 100 тысяч рублей требует передачи автомобиля в трейд-ин. Согласно условиям программы, срок владения сдаваемой машиной должен составлять не менее трёх месяцев.

Обновлённый Geely Monjaro Luxury имеет рекомендованную цену 4 599 990 рублей, а с учётом специальных программ — от 4 349 990 рублей. Максимальная версия Flagship SE стоит 4 899 990 рублей или от 4 609 990 рублей с выгодами. Для Monjaro в июле предусмотрена выгода 250 тысяч рублей по программе лояльного или специального трейд-ин.

Разница между базовыми версиями

Без условных скидок:

4 599 990 − 3 990 000 = 609 990 рублей.

С учётом официальных программ:

4 349 990 − 3 890 000 = 459 990 рублей.

Получается, что ESTEO MX Premium дешевле Monjaro Luxury примерно на 460–610 тысяч рублей, в зависимости от способа покупки.

Разница между дорогими версиями

ESTEO MX Flagship стоит 4,29 млн рублей, тогда как Monjaro Flagship SE — 4,9 млн рублей. Разница снова составляет около 610 тысяч рублей без специальных программ.

Это существенная сумма. Она сопоставима со стоимостью комплекта зимних колёс, каско на несколько лет и нескольких плановых технических обслуживаний.

Победитель по цене: ESTEO MX.

Размеры: почти один класс, но разная компоновка

По внешней длине автомобили практически идентичны: ESTEO MX длиннее всего на 5 мм. Geely на 5 мм шире, но ESTEO на 36 мм выше.

У Monjaro колёсная база длиннее на 45 мм. Теоретически это создаёт больше возможностей для размещения задних пассажиров и способствует устойчивости на трассе. ESTEO имеет более высокий кузов, что может дать дополнительное пространство над головой и более вертикальную посадку.

Багажник ESTEO вмещает 470 литров в обычном состоянии и до 1456 литров после складывания заднего ряда. Для Monjaro российский сайт указывает 1532 литра при сложенных креслах.

Разница невелика. В повседневной эксплуатации важнее будет не паспортный объём, а высота погрузки, форма боковых ниш и возможность получить ровную площадку.

Победитель по пространству: небольшое преимущество Geely Monjaro.

Двигатель и динамика

ESTEO MX

Двухлитровый турбированный двигатель ESTEO развивает 197 л.с. и 375 Н·м. Максимальный момент доступен в диапазоне от 1750 до 3500 об/мин. Мотор соединён с восьмиступенчатой гидромеханической коробкой передач и полным приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 9,2 секунды.

Интересно, что ESTEO уступает сопернику по мощности, но превосходит его по заявленному максимальному моменту: 375 против 350 Н·м. Это должно обеспечить уверенную тягу на малых и средних оборотах, хотя более высокая масса и настройки силовой установки не позволяют реализовать преимущество в разгоне.

Geely Monjaro

Двигатель Geely выдаёт 238 л.с. и 350 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 7,7 секунды — на полторы секунды быстрее ESTEO. Максимальная скорость достигает 215 км/ч.

Разница особенно проявится на трассе. Monjaro быстрее набирает скорость после 80–100 км/ч, увереннее выполняет обгоны и меньше напрягается при полной загрузке.

ESTEO нельзя назвать медленным: 9,2 секунды достаточно для повседневной эксплуатации. Но характер машины будет более спокойным, особенно при четырёх пассажирах и полном багажнике.

Транспортный налог

Мощность ESTEO составляет 197 л.с., Monjaro — 238 л.с. Ставки транспортного налога различаются по регионам, но Geely попадает в более высокую мощностную категорию. Поэтому ежегодный налог на Monjaro в большинстве регионов окажется заметно выше.

Победитель по динамике: Geely Monjaro.

Коробка передач и полный привод

Оба кроссовера используют классические восьмиступенчатые автоматы с гидротрансформатором. Это важное преимущество перед роботизированными коробками с двумя сцеплениями для покупателей, которые ценят плавность в пробках и опасаются повышенного износа сцеплений.

ESTEO особо подчёркивает отсутствие разрыва крутящего момента и плавность переключений. Geely также характеризует свою восьмиступенчатую коробку как гидромеханическую и ориентированную одновременно на комфорт и динамику.

Обе модели имеют семь режимов движения. У ESTEO четыре режима предназначены для сложных дорожных условий; в прайс-листе перечислены грязь, песок, снег и режим 4×4. У Monjaro предусмотрены Comfort, Eco, Sport, Intelligent, Snow, Offroad и Sand.

Полный привод обоих автомобилей рассчитан прежде всего на снег, скользкие дороги, грунтовки и лёгкое бездорожье. Рамы, понижающей передачи и механических блокировок у них нет.

Клиренс Geely составляет 210 мм против 200 мм у ESTEO. Однако у MX выше профиль базовых шин: 235/50 R19 против более крупных колёс в дорогих версиях. Для разбитых дорог ESTEO Premium на 19-дюймовых дисках может оказаться практичнее собственного Flagship с шинами 245/45 R20.

Победитель по трансмиссии: паритет.

Расход топлива и запас хода

ESTEO заявляет расход:

Топливный бак вмещает 55 литров.

Для Geely Monjaro заявлены 8,5 л на 100 км в смешанном цикле и бак объёмом 62 литра.

По паспорту Monjaro одновременно мощнее и экономичнее. Кроме того, более крупный бак позволяет реже заезжать на заправку.

В реальности расход обеих моделей будет зависеть от пробок, температуры, стиля вождения и продолжительности поездок. В крупном городе для тяжёлого двухлитрового полноприводного кроссовера разумно заранее рассчитывать на двузначные значения.

Победитель по экономичности: Geely Monjaro.

Подвеска и управляемость

У ESTEO спереди используется независимая подвеска типа McPherson, сзади — независимая многорычажная схема. Для автомобиля заявлена настройка на плавность и комфорт.

Monjaro также построен на современной независимой подвеске. Особенность максимальной версии Flagship SE — адаптивные амортизаторы с режимами Comfort, Standard и Sport. Система меняет жёсткость в зависимости от дорожной ситуации и выбранной настройки.

Базовый Monjaro Luxury адаптивной подвески не имеет, поэтому при сравнении начальных комплектаций технологического преимущества у Geely здесь нет.

ESTEO выше и на 40 кг тяжелее, а Monjaro имеет более длинную колёсную базу и мощный мотор. Без прямого сравнительного теста нельзя уверенно объявить победителя по плавности хода. По конструкции обе модели должны уверенно чувствовать себя на трассе, но ESTEO, вероятно, будет настроен мягче, тогда как Geely — динамичнее. Это предварительная оценка, которую необходимо проверять тест-драйвом.

Победитель по подвеске: Monjaro Flagship SE благодаря регулируемым амортизаторам; в базовых версиях — паритет.

Салон и мультимедиа

ESTEO MX

Передняя панель ESTEO объединяет три дисплея:

• цифровую приборную панель;
• центральный сенсорный экран диагональю 15,6 дюйма;
• отдельный экран переднего пассажира на 12,3 дюйма.

Производитель также заявляет русскоязычного голосового ассистента, обновления по воздуху, телематику, дистанционный запуск двигателя, камеры кругового обзора с прозрачным шасси и беспроводную зарядку смартфона.

В официальных материалах есть расхождение по размеру приборной панели: страница модели указывает 10,25 дюйма, а прайс-лист — 12,3 дюйма. Этот параметр необходимо проверять на товарном автомобиле.

Geely Monjaro

Monjaro предлагает центральный экран размером 12,3 дюйма и отдельный пассажирский монитор такой же диагонали. Аудиосистема дорогих версий включает 12 динамиков, в том числе динамики в подголовнике водителя. Поддерживается беспроводная проекция экрана смартфона с возможностью использования Яндекс Навигатора и 2ГИС.

Центральный дисплей ESTEO крупнее, а его программная платформа изначально заявлена с русскоязычным голосовым ИИ и штатной телематикой. Geely отвечает более знакомым владельцам интерфейсом и уже отработанными способами подключения смартфонов.

Победитель по цифровому оснащению: ESTEO MX.

Сиденья и комфорт

Даже базовый ESTEO MX Premium оснащается:

• электрорегулировками передних кресел;
• массажем водительского сиденья;
• вентиляцией передних сидений;
• подогревом четырёх кресел;
• подогревом руля и лобового стекла;
• двухзонным климат-контролем;
• панорамной крышей;
• камерами кругового обзора;
• аудиосистемой BOYA Melody с 14 динамиками.

Версия Flagship добавляет кожу Nappa, массаж пассажирского кресла, выдвижные подколенные опоры, электрическую оттоманку, ионизацию и ароматизацию воздуха, затемнённые окна второго ряда, 21 динамик и автоматическую парковку.

Monjaro также предлагает массаж водительского кресла, память переднего пассажирского сиденья, возможность почти горизонтального раскладывания пассажирского кресла, электрическую регулировку наклона задних спинок и трёхзонный климат-контроль. Есть подогрев обоих рядов, руля и всей поверхности лобового стекла, а также вентиляция передних кресел.

Преимущество ESTEO — особенно щедрое базовое оборудование и более роскошный набор Flagship. Преимущество Monjaro — трёхзонный климат вместо двухзонного и электрическая регулировка задних спинок.

Победитель по оснащению салона: ESTEO MX.

Безопасность и электронные ассистенты

ESTEO заявляет более 20 электронных помощников. Среди них:

• адаптивный круиз-контроль;
• автоматическое экстренное торможение;
• удержание в полосе;
• мониторинг слепых зон;
• предупреждение о поперечном движении сзади;
• предотвращение фронтального столкновения;
• распознавание знаков;
• автоматическая парковка в версии Flagship;
• камеры кругового обзора с контролем пространства под автомобилем.

Monjaro во всех комплектациях получает шесть подушек безопасности и базовый комплекс стабилизации. Электронные ассистенты второго уровня используют два радара, пять камер и восемь ультразвуковых датчиков. Интеллектуальный круиз-контроль работает в диапазоне до 150 км/ч, может полностью остановить автомобиль и возобновить движение.

Системы Monjaro уже несколько лет эксплуатируются на российских дорогах. У ESTEO набор выглядит не менее впечатляющим, но его алгоритмы только предстоит оценить в условиях плохо заметной разметки, снега и дорожной грязи.

Победитель по заявленному набору: паритет. По проверенности — Geely Monjaro.

Подготовка к российской зиме

ESTEO MX получил:

• обогрев передних и задних сидений;
• подогрев рулевого колеса;
• обогрев лобового и заднего стёкол;
• подогрев зеркал;
• обогрев форсунок омывателя;
• бачок омывателя объёмом 7 литров;
• полностью оцинкованный кузов.

У Monjaro предусмотрены подогрев передних и задних кресел, руля и всей площади лобового стекла. В версии Flagship бачок омывателя имеет объём 5 литров и датчик низкого уровня жидкости.

Оба автомобиля хорошо подготовлены к зиме. У ESTEO больше бачок омывателя и официально заявлена полная оцинковка кузова. Geely имеет несколько сезонов российской эксплуатации и более понятную практику работы зимних систем.

Победитель по перечню зимних опций: ESTEO MX.

Производство, гарантия и обслуживание

ESTEO MX выпускается по полному циклу на заводе холдинга АГР в Шушарах, Санкт-Петербург. Для нового автомобиля действует гарантия пять лет или 150 тысяч километров. При этом на некоторые компоненты установлены сокращённые сроки: например, на детали подвески и рулевого управления — два года или 60 тысяч километров.

Гарантия Geely также составляет пять лет или 150 тысяч километров и распространяется на автомобили, официально проданные и эксплуатируемые в России.

На бумаге условия сопоставимы. Практическое преимущество Geely — более зрелая сервисная система, большое количество проданных Monjaro и накопленный опыт ремонта. ESTEO только формирует дилерскую сеть и запасы деталей.

Российская сборка может помочь ESTEO быстрее наладить поставки кузовных компонентов, но сама по себе не гарантирует их постоянное наличие. Перед покупкой стоит выяснить, есть ли в выбранном регионе не просто салон продаж, а полноценный сервисный центр с диагностическим оборудованием и складом расходников.

Победитель по сервисной предсказуемости: Geely Monjaro.

Надёжность и возможные риски

Риски ESTEO MX

Главный риск — отсутствие статистики. Продажи начались 16 июля 2026 года, поэтому пока неизвестно, как автомобиль поведёт себя после нескольких зим и пробега 100–150 тысяч километров.

Особое внимание потребуется уделить:

• стабильности мультимедийной системы;
• работе русскоязычного голосового ассистента;
• калибровке коробки передач;
• надёжности электронных амортизаторов и кресел;
• доступности оптики и кузовных деталей;
• ликвидности на вторичном рынке.

Риски Monjaro

Monjaro лучше изучен российскими владельцами, однако он заметно мощнее и сложнее. Расходы на транспортный налог, каско и некоторые запчасти могут оказаться выше.

Крупные 20-дюймовые колёса дорогих версий чувствительнее к выбоинам, а большая насыщенность электроникой требует качественной диагностики.

По вероятности неожиданных проблем ESTEO пока является более рискованной покупкой просто из-за новизны модели и бренда.

Победитель по предсказуемости: Geely Monjaro.

Перепродажа через три–пять лет

Точную остаточную стоимость новой модели предсказать невозможно. Однако можно сделать обоснованный вывод: Monjaro, вероятно, будет легче продать, поскольку название модели уже известно покупателям, на рынке присутствует большое количество машин и существует статистика цен.

ESTEO только начинает формировать узнаваемость. Даже технически удачный автомобиль в первые годы может быстрее терять стоимость из-за осторожности покупателей подержанных машин.

С другой стороны, первоначальная цена ESTEO ниже примерно на 500–600 тысяч рублей. Поэтому более сильное процентное падение стоимости не обязательно означает большую потерю в рублях.

Победитель по ожидаемой ликвидности: Geely Monjaro.

Какую комплектацию ESTEO MX выбрать

Premium за 3,99 млн рублей

Это наиболее рациональный вариант. В нём уже присутствуют:

• полный привод;
• 19-дюймовые колёса;
• панорамная крыша;
• электрорегулировки кресел;
• массаж водительского сиденья;
• вентиляция передних кресел;
• полный зимний пакет;
• камеры кругового обзора;
• адаптивный круиз-контроль;
• три экрана;
• аудиосистема с 14 динамиками.

Для большинства покупателей доплачивать за Flagship необязательно.

Flagship за 4,29 млн рублей

Доплата в 300 тысяч рублей приносит кожу Nappa, массаж пассажира, подколенные опоры, оттоманку, автоматическую парковку, встроенный видеорегистратор, ароматизацию, 21 динамик и 20-дюймовые колёса.

Версия оправданна, когда важны максимальный комфорт и премиальное оснащение. С точки зрения практичности 19-дюймовые колёса Premium предпочтительнее.

Какую комплектацию Monjaro выбрать

Luxury за 4,6 млн рублей

Обновлённая базовая версия уже получила трёхзонный климат-контроль, вентиляцию водительского кресла, ADAS, 19-дюймовые колёса и аудиосистему с восемью динамиками. Это наиболее рациональный Monjaro.

Flagship SE за 4,9 млн рублей

Главные преимущества специальной версии — адаптивная подвеска, дополнительный режим Sand, эксклюзивный зелёный цвет и 20-дюймовые колёса.

Доплата имеет смысл для покупателя, который действительно ценит регулируемые амортизаторы. Ради цвета и колёс переходить на Flagship SE необязательно.

Сравнение по основным критериям

Кому подойдёт ESTEO MX

ESTEO стоит выбирать, когда приоритетами являются:

• минимальная цена;
• максимально богатая комплектация;
• спокойный стиль вождения;
• комфорт передних пассажиров;
• крупные экраны и современная телематика;
• развитый зимний пакет;
• мощность до 200 л.с.;
• российская сборка;
• готовность попробовать новый бренд.

Особенно привлекательна версия Premium. По набору оборудования она конкурирует не с базовым, а с более дорогим Monjaro.

Кому лучше выбрать Geely Monjaro

Monjaro рациональнее, когда важны:

• быстрые обгоны;
• более мощный двигатель;
• увеличенный клиренс;
• более крупный топливный бак;
• уже известная модель;
• накопленная статистика эксплуатации;
• зрелая сервисная инфраструктура;
• более понятная последующая продажа;
• адаптивная подвеска в максимальной версии.

Это более консервативный и предсказуемый выбор, хотя за него придётся доплатить.

Что проверить на тест-драйве ESTEO MX

Перед покупкой нового ESTEO особенно важно оценить:

1. Плавность переключения восьмиступенчатого автомата.
2. Задержку реакции на газ в обычном и спортивном режимах.
3. Шумоизоляцию на скорости 100–120 км/ч.
4. Плавность хода на коротких неровностях.
5. Удобство кресел и диапазон работы массажа.
6. Скорость загрузки трёх экранов.
7. Работу голосового помощника без подключения телефона.
8. Логику адаптивного круиз-контроля.
9. Качество изображения камер ночью.
10. Возможность отключить навязчивые предупреждения ADAS.
11. Удобство 20-дюймовых колёс на разбитом покрытии.
12. Фактический состав гарантии на подвеску и электронику.

Окончательный вердикт

ESTEO MX лучше, когда главным критерием является цена

При рекомендованной стоимости 3,99 млн рублей ESTEO MX Premium выглядит одним из наиболее насыщенных оборудованием предложений класса. Он дешевле базового Monjaro примерно на 610 тысяч рублей, но при этом уже имеет полный привод, панорамную крышу, массаж, вентиляцию, три дисплея и камеры кругового обзора.

Это оптимальный вариант для покупателя, который ездит преимущественно спокойно, не хочет переплачивать за мощность и готов принять риски нового бренда.

Geely Monjaro лучше как универсальная долгосрочная покупка

Monjaro быстрее, экономичнее по паспорту, имеет больший клиренс и более просторную колёсную базу. Главное же преимущество — предсказуемость. Автомобиль хорошо известен российскому рынку, а его последующая перепродажа выглядит менее рискованной.

Доплата особенно оправданна для водителя, который много ездит по трассе, регулярно выполняет обгоны и планирует владеть автомобилем несколько лет.

Итог

Наиболее выгодная покупка — ESTEO MX Premium. Она предлагает максимум оборудования и сохраняет цену ниже четырёх миллионов рублей без необходимости оформлять кредит.

Наиболее безопасная покупка — Geely Monjaro Luxury. Он дороже, но мощнее, быстрее, экономичнее и лучше изучен рынком.

При выборе на три года и с планируемой перепродажей предпочтительнее Monjaro. При покупке на длительный срок, спокойной эксплуатации и желании получить максимум комфорта за минимальные деньги ESTEO MX способен оказаться более рациональным вариантом.

FAQ

Что является главным конкурентом ESTEO MX?

Ближайшим конкурентом по размерам, цене, силовой установке и позиционированию является Geely Monjaro. Оба автомобиля имеют двухлитровый турбомотор, полный привод и восьмиступенчатый автомат.

Что дешевле — ESTEO MX или Monjaro?

ESTEO MX Premium стоит 3,99 млн рублей, а Monjaro Luxury — 4 599 990 рублей. Разница без скидок составляет около 610 тысяч рублей.

Какой автомобиль быстрее?

Geely Monjaro. Он разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунды против 9,2 секунды у ESTEO MX.

У какого кроссовера больше мощность?

У Monjaro — 238 л.с. против 197 л.с. у ESTEO. При этом ESTEO имеет больший заявленный крутящий момент: 375 против 350 Н·м.

У кого больше клиренс?

У Geely Monjaro — 210 мм. У ESTEO MX — 200 мм.

Где собирают ESTEO MX?

Полноцикловое производство организовано на заводе холдинга АГР в Шушарах, Санкт-Петербург.

Какая гарантия?

Обе марки заявляют пять лет или 150 тысяч километров, однако на отдельные компоненты могут действовать сокращённые сроки.

Что лучше для трассы?

Monjaro благодаря более мощному двигателю, разгону за 7,7 секунды и увеличенному топливному баку.

Что лучше по оснащению?

ESTEO MX. Даже версия Premium имеет массаж водительского кресла, вентиляцию передних сидений, панорамную крышу, камеры 540°, три экрана и аудиосистему с 14 динамиками.

Какую версию ESTEO выбрать?

Premium выглядит рациональнее. Flagship стоит выбирать ради кожи Nappa, массажа пассажира, оттоманки, автоматической парковки и аудиосистемы с 21 динамиком.