ESTEO EXLANTIX ET 2026 подешевел до 5,9 млн рублей: что изменилось и стоит ли покупать

1 / 6

ESTEO EXLANTIX ET стал одной из наиболее актуальных автомобильных тем конца июля 2026 года. Сначала модель официально вошла в продуктовый портфель российского бренда ESTEO, затем получила обновления нового модельного года, а 23 июля была включена в программу государственной поддержки последовательных гибридов.

Размер государственной выгоды составляет 925 000 рублей. Официальный прайс-лист на автомобиль 2026 года указывает рекомендованную стоимость 6 990 000 рублей, скидку 160 000 рублей за трейд-ин и итоговую цену 5 905 000 рублей при одновременном использовании обеих программ.

При этом в отдельных разделах официального сайта встречается цена от 5 865 000 рублей. Расхождение составляет 40 000 рублей, поэтому для статьи корректнее использовать формулировку «около 5,9 млн рублей», а перед покупкой запрашивать у дилера персональный расчёт и действующий прайс-лист.

Главное за минуту

ESTEO EXLANTIX ET — почти пятиметровый полноприводный последовательный гибрид с двумя тяговыми электромоторами, пневматической подвеской и батареей ёмкостью 40 кВт·ч. Пиковая мощность составляет 469 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, а общий паспортный запас хода достигает 1180 км по WLTP.

Автомобиль 2026 модельного года получил три заметных изменения:

• дистанционную автоматическую парковку с управлением через ключ;
• омыватель камеры заднего вида;
• возможность официальной установки фаркопа.

Разрешённая масса прицепа с тормозной системой составляет до 1900 кг, без неё — до 750 кг.

Главными преимуществами модели выглядят динамика, просторный салон, возможность ежедневно ездить на электричестве, богатая комплектация и гарантия восемь лет. Основные риски — сложная конструкция, высокая масса, зависимость характеристик от заряда батареи и пока небольшая статистика длительной эксплуатации.

Основные характеристики ESTEO EXLANTIX ET 2026

Технические характеристики и цены приведены по официальному прайс-листу ESTEO EXLANTIX ET 2026 года, датированному 23 июля. Показатель расхода различается: в прайс-листе указано 6,4 л на 100 км, тогда как страница модели приводит значение 6,7 л.

Почему теперь ESTEO, а не просто EXEED EXLANTIX

EXLANTIX ET появился в России в 2025 году как часть премиальной линейки EXEED. В июне 2026 года направление автомобилей на новых источниках энергии EXLANTIX было включено в продуктовый портфель бренда ESTEO.

В результате актуальное полное название модели — ESTEO EXLANTIX ET. При этом речь не идёт о совершенно новом поколении автомобиля: базовая платформа, кузов и гибридная система сохранились. Изменились структура бренда, условия продаж и набор оборудования автомобилей 2026 года.

Поэтому в объявлениях и каталогах одновременно могут встречаться названия:

• EXEED EXLANTIX ET;
• EXLANTIX ET;
• ESTEO EXLANTIX ET.

При покупке нужно смотреть не только на шильдик, но и на год выпуска, VIN, комплектацию, гарантийные документы и продавца автомобиля.

Что изменилось в 2026 году

Дистанционная парковка

Автоматической парковкой теперь можно управлять с ключа. Функция полезна на узких стоянках, когда после парковки невозможно полностью открыть водительскую дверь.

В официальном прайс-листе дистанционная парковка обозначена как опция, доступная только автомобилям 2026 года выпуска. Перед заключением договора необходимо проверить её наличие на конкретной машине, поскольку автомобили ранних партий могут внешне не отличаться.

Омыватель задней камеры

Камера заднего вида получила отдельную форсунку. Для российских условий это практичнее большинства декоративных обновлений: зимой объектив быстро загрязняется реагентами и снежной кашей.

Официальный фаркоп

Дилеры получили возможность устанавливать фаркоп. Автомобиль может буксировать прицеп с тормозами массой до 1900 кг либо прицеп без собственной тормозной системы массой до 750 кг.

Перед установкой следует уточнить, входит ли в комплект сертифицированная электрика, прописывается ли фаркоп в электронных блоках автомобиля и сохраняется ли полная гарантия на пневмоподвеску и тяговую систему.

Как работает последовательный гибрид

В ESTEO EXLANTIX ET колёса приводятся двумя электромоторами. Бензиновый турбодвигатель объёмом 1,5 литра преимущественно работает в качестве генератора, вырабатывая электричество для тяговой батареи и силовой системы.

Такая конструкция объединяет преимущества электромобиля и бензиновой машины:

• быстрый отклик электромоторов;
• отсутствие обычной многоступенчатой коробки передач;
• плавный разгон;
• возможность заряжаться от розетки;
• продолжение поездки после снижения заряда батареи;
• отсутствие жёсткой зависимости от зарядных станций на трассе.

Суммарная пиковая мощность двух электромоторов достигает 345 кВт, или 469 л.с. Крутящий момент составляет 634 Н·м. Официально 100 км/ч автомобиль набирает за 4,8 секунды при заряде батареи более 70% и работающем ДВС.

Почему одновременно указаны 469 и 190 л.с.

Заявленные 469 л.с. — максимальная кратковременная отдача двух электромоторов. Она используется во время интенсивного разгона.

Продолжительная 30-минутная мощность составляет 140 кВт, или около 190 л.с. Производитель отдельно указывает это в примечаниях к прайс-листу.

Покупателю необходимо проверить показатель мощности в ЭПТС конкретной машины. От сведений в документах могут зависеть транспортный налог, страхование и условия регистрации. Устного обещания менеджера в этом вопросе недостаточно.

Также важно понимать, что динамика может меняться в зависимости от уровня заряда, температуры батареи и режима работы генератора. Паспортные 4,8 секунды получены при заряде выше 70%.

Батарея и электрический запас хода

Тяговая батарея имеет ёмкость 40 кВт·ч. Производитель заявляет до 180 км движения без запуска бензинового генератора. Такой показатель позволяет использовать ET как электромобиль на ежедневных маршрутах «дом — работа — дом», особенно при наличии собственной зарядной станции.

Фактический пробег зависит от:

• температуры воздуха;
• скорости;
• прогрева салона;
• давления в шинах;
• рельефа;
• количества пассажиров;
• режима рекуперации;
• частоты резких ускорений.

В отзывах российских владельцев встречаются результаты около 150 км на электротяге, но также есть жалобы на заметное снижение запаса хода зимой и на высокой скорости. Выборка пока невелика и не позволяет вывести надёжное среднее значение.

Для зимней поездки правильнее планировать маршрут с существенным резервом, а не рассчитывать на паспортные 180 км.

Общий запас хода — действительно ли 1180 км

Паспортный показатель составляет 1180 км по WLTP. Бак вмещает 67 литров, а батарея — 40 кВт·ч. В 2025 году серийный EXLANTIX ET также установил российский рекорд, преодолев 1361,6 км без дозаправки и внешней зарядки в специально организованном заезде.

Рекордный результат нельзя переносить на обычную эксплуатацию. Он достигается при подготовленном маршруте и экономичном стиле движения.

На автомагистрали со скоростью 130–150 км/ч, зимой или с полностью загруженным салоном реальный запас хода будет ниже. В отзывах встречаются как близкие к заявленным летние результаты, так и значительно меньший пробег при быстром движении по трассе.

Главное преимущество ET заключается не в гарантированных 1180 км, а в том, что после разряда батареи водитель может продолжать путь, заправляя бензин.

Расход топлива

Официальный прайс-лист приводит смешанный расход 6,4 л на 100 км. На странице модели указано 6,7 л на 100 км и расход электроэнергии 20 кВт·ч на 100 км.

В реальности нужно учитывать два совершенно разных сценария.

При регулярной зарядке

При ежедневном пробеге меньше электрического запаса хода бензиновый двигатель может запускаться редко. В этом случае расход бензина на протяжении недели способен приблизиться к нулю, но появятся расходы на электроэнергию.

Без подключения к розетке

Если владелец никогда не заряжает автомобиль, бензиновому генератору приходится постоянно восполнять энергию. Экономичность будет зависеть от скорости, температуры и режима силовой системы, а смысл большой батареи частично теряется.

Покупка последовательного гибрида наиболее выгодна при возможности заряжаться дома, на работе или на регулярно посещаемой парковке.

Зарядка

Российская версия использует распространённый европейский разъём CCS2. Встроенное зарядное устройство принимает до 11 кВт переменного тока, а пиковая мощность зарядки постоянным током достигает 110 кВт.

Производитель сообщал о зарядке батареи с 20 до 80% примерно за 17,5 минуты на подходящей мощной станции и при оптимальной температуре аккумулятора.

Практические сценарии выглядят так:

• обычная бытовая розетка — медленная ночная зарядка;
• домашний wallbox на 7–11 кВт — полноценное восполнение энергии за несколько часов;
• городская AC-станция — удобна во время длительной парковки;
• быстрая CCS2-станция — подходит для остановки на трассе.

Максимальные 110 кВт доступны не постоянно. Мощность постепенно уменьшается по мере заполнения батареи, а зимой система может сначала расходовать время на её прогрев.

Размеры и практичность

Длина автомобиля составляет 4980 мм, ширина — 1975 мм, колёсная база — ровно три метра. По внешним размерам ET находится между крупными пятиместными кроссоверами и полноценными представительскими SUV.

Ширина почти два метра потребует внимательности:

• во дворах старой застройки;
• на тесных подземных парковках;
• в узких полосах возле ремонтных ограждений;
• на механизированных мойках;
• при выборе гаражных ворот.

Объём багажника составляет 546 литров, а со сложенными задними креслами увеличивается до 1835 литров. Задняя спинка разделена в пропорции 1/3 к 2/3.

Автомобиль рассчитан прежде всего на пятерых. Покупателям, которым регулярно нужны шесть мест, следует смотреть на более крупный ESTEO EXLANTIX ET8.

Пневматическая подвеска и клиренс

Передняя подвеска — независимая двухрычажная, задняя — многорычажная. Обе оси оснащены пневматическими элементами и электронноуправляемыми амортизаторами.

Дорожный просвет изменяется от 147 до 227 мм. Водителю доступны семь режимов движения, включая Eco, Comfort, Sport, Rain, Snow, Offroad и индивидуальную настройку.

Высокое положение подвески помогает:

• на разбитой грунтовке;
• в глубоком снегу;
• при съезде с асфальта;
• перед высокими бордюрами;
• на крутых перегибах дороги.

Однако ET не является специализированным внедорожником. У него нет рамы и понижающей передачи, а снаряжённая масса превышает 2,5 тонны. На мягком грунте такая масса способна стать более серьёзной проблемой, чем недостаток тяги.

Владельцы в целом хвалят плавность пневмоподвески, но встречаются замечания к прохождению резких поперечных неровностей и «лежачих полицейских». Это ещё раз подтверждает необходимость тест-драйва именно на знакомых дорогах.

Салон и оснащение

Российский ET предлагается в одной насыщенной комплектации Top. В оснащение входят:

• кожа Nappa;
• электрорегулировки передних кресел;
• вентиляция всех сидений;
• подогрев обоих рядов;
• массаж четырёх кресел;
• оттоманка переднего пассажира;
• трёхзонный климат-контроль;
• ароматизация и ионизация воздуха;
• панорамная крыша;
• затемнение окон второго ряда;
• доводчики четырёх дверей;
• акустические двойные стёкла.

Переднее пассажирское кресло имеет режим «нулевой гравитации», оттоманку и возможность изменения угла положения. Для задних пассажиров заявлен запас пространства для ног 1040 мм.

Мультимедиа

В салоне установлены:

• приборная панель диагональю 10,25 дюйма;
• центральный экран 15,6 дюйма;
• проекционный дисплей размером 21 дюйм;
• встроенный видеорегистратор;
• навигация;
• голосовое управление;
• беспроводная зарядка;
• телематические сервисы ESTEO;
• аудиосистема с 23 динамиками мощностью до 2140 Вт.

Практический недостаток минималистичного интерьера — зависимость от сенсорного управления. Даже при качественной русификации владельцу потребуется время, чтобы запомнить расположение настроек подвески, рекуперации, климата и ассистентов.

Безопасность

EXLANTIX ET получил пять звёзд Euro NCAP и C-NCAP. В оснащение входят фронтальные, боковые, оконные и коленная подушки безопасности, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение, контроль слепых зон и предупреждение о поперечном движении сзади.

Также предусмотрены:

• камеры кругового обзора;
• передние и задние парктроники;
• система автоматической парковки;
• дистанционная парковка;
• контроль усталости водителя;
• предотвращение столкновения при открывании дверей;
• помощь при уклонении;
• предупреждение об опасности при повороте.

Перед тест-драйвом полезно проверить, насколько легко отключаются навязчивые звуковые предупреждения и сохраняет ли автомобиль выбранные настройки после перезапуска.

Подготовка к российской зиме

Для EXLANTIX ET заявлены двухконтурный тепловой насос, предварительный прогрев батареи, полный зимний пакет и усиленная антикоррозионная защита.

Обогреваются:

• рулевое колесо;
• лобовое и заднее стёкла;
• зеркала;
• все сиденья;
• камеры кругового обзора.

Привод выдвижных ручек способен развивать усилие до 10 кг, чтобы преодолевать ледяную корку. Производитель также заявляет сохранение работоспособности силовой установки при температуре −30 °C.

Такие заявления не означают, что зимний запас хода останется летним. Энергия потребуется на прогрев батареи, салона и стёкол, а холодный аккумулятор временно ограничивает скорость зарядки.

Цена и господдержка

Официальный прайс-лист содержит следующий расчёт:

Размер скидки за трейд-ин — 160 000 рублей, государственной субсидии — 925 000 рублей.

Почему 925 тысяч нельзя считать обычной скидкой

Государственная выгода предоставляется в рамках программы льготного автокредитования. Она уменьшает первоначальный взнос или основной долг, но требует оформления кредита через участвующий банк. На программу распространяются требования к заёмщику и ограничения по другим автокредитам.

Дополнительные банковские продукты, каско, страхование жизни и проценты способны изменить конечную переплату. Поэтому покупателю необходимо сравнивать:

• цену автомобиля;
• первоначальный взнос;
• полную стоимость кредита;
• общую сумму платежей;
• условия досрочного погашения;
• обязательные страховые продукты.

Цена 5,9 млн рублей не означает, что любой покупатель сможет заплатить эту сумму наличными без дополнительных условий.

Гарантия

Общая гарантия ESTEO EXLANTIX составляет восемь лет или 200 000 км. Такой же срок заявлен для лакокрасочного покрытия.

На высоковольтную батарею, тяговые электромоторы и основные блоки управления действует гарантия восемь лет или 160 000 км. Для мультимедийного блока, компрессора кондиционера, рулевых тяг, шаровых опор и ряда других деталей установлен сокращённый срок — три года или 100 000 км.

Тормозные колодки, щётки, стёкла, батарея 12 В и ряд расходных компонентов имеют ещё более короткое покрытие — три месяца или 5000 км.

Поэтому рекламную фразу «гарантия восемь лет» необходимо читать вместе с полным перечнем исключений.

Владельцам также доступна дорожная помощь, включая консультации, техническую поддержку, эвакуацию, размещение в гостинице и подменный автомобиль при соблюдении условий программы.

Что говорят первые владельцы

Общий тон большинства публичных отзывов положительный. Владельцы чаще всего хвалят:

• динамику;
• тишину в салоне;
• простор;
• плавность пневмоподвески;
• возможность ездить по городу без бензина;
• аудиосистему;
• оснащение кресел.

Одновременно встречаются жалобы на чувствительные тормоза, необходимость привыкать к сенсорному интерфейсу, зимние ошибки электроники, отдельные неисправности бензинового генератора и долгое ожидание ремонта.

Эти сообщения не доказывают наличие массового дефекта: число автомобилей и длительность наблюдений пока невелики. Но они показывают, какие системы стоит особенно внимательно проверить до покупки:

1. Запуск ДВС при низком заряде.
2. Отсутствие ошибок высоковольтной системы.
3. Работу пневмоподвески.
4. Плавность торможения на малой скорости.
5. Дистанционный климат и мобильное приложение.
6. Работу зарядных портов.
7. Актуальность программного обеспечения.

Ближайшие конкуренты

VOYAH FREE Sport

VOYAH FREE Sport — наиболее близкий соперник по концепции. Это полноприводный последовательный гибрид мощностью 490 л.с. с рекомендованной ценой 6,59 млн рублей. Максимальная специальная цена может снижаться примерно до 5,14 млн рублей, но требует господдержки, трейд-ин и крупного аванса.

Преимущества VOYAH:

• более низкая минимальная цена при выполнении всех условий;
• сформированная дилерская сеть;
• несколько лет присутствия марки в России;
• сопоставимая динамика.

Преимущества ESTEO EXLANTIX ET:

• более крупный кузов;
• колёсная база три метра;
• электрический пробег до 180 км;
• массаж всех четырёх основных кресел;
• гарантия до восьми лет;
• более вместительный багажник.

GAC S7

GAC S7 — официальный полноприводный REEV-кроссовер мощностью 340 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 6,7 секунды. В июле цена автомобилей 2025 года с условными программами начинается от 5,399 млн рублей, а товарные экземпляры 2026 года предлагаются примерно за 6,25–6,35 млн рублей без максимальных скидок.

GAC рациональнее, если важны более низкая стоимость и спокойная динамика.

EXLANTIX ET интереснее, если нужны мощность, пневматическая подвеска, большой электрический пробег и особенно богатое оснащение.

Li Auto L6

Li Auto L6 часто сравнивают с ET из-за аналогичной последовательной схемы и близких размеров. Однако значительная часть L6 в России по-прежнему продаётся через альтернативные каналы, поэтому условия гарантии, русификации, онлайн-сервисов и поставок запчастей зависят от конкретного импортёра.

Главное преимущество ESTEO EXLANTIX ET перед неофициально ввезённым автомобилем — официальная российская гарантия, сертифицированная дилерская сеть и сервисная поддержка.

Основные преимущества

Сильная динамика. Пиковые 469 л.с. и разгон за 4,8 секунды.

Большая батарея. До 180 км на электротяге достаточно для большинства ежедневных маршрутов.

Нет зависимости от зарядных станций. После разряда батареи энергию вырабатывает бензиновый генератор.

Просторный салон. Колёсная база три метра и большой запас места сзади.

Пневматическая подвеска. Клиренс регулируется в диапазоне 147–227 мм.

Богатая комплектация. Массаж, вентиляция и подогрев предусмотрены для обоих рядов.

Российская адаптация. Тепловой насос, полный зимний пакет и защита от реагентов.

Разъём CCS2. Совместим со значительной частью российских публичных зарядных станций.

Продолжительная гарантия. Восемь лет или 200 000 км на автомобиль с исключениями.

Недостатки и риски

Высокая масса. Более 2,5 тонны влияют на тормоза, шины и поведение на мягком грунте.

Сложная конструкция. В автомобиле одновременно присутствуют ДВС, генератор, два электромотора, батарея, пневмоподвеска и развитая электроника.

Зависимость максимальной динамики от заряда.

Только одна комплектация. Нельзя отказаться от дорогостоящих опций ради снижения цены.

Почти двухметровая ширина. Машина неудобна на тесных парковках.

Нет третьего ряда.

Сенсорное управление. Многие настройки сосредоточены в мультимедиа.

Условная минимальная цена. Она требует кредита с господдержкой и трейд-ин.

Расхождение цен на официальных страницах. Встречаются значения 5,865 и 5,905 млн рублей.

Пока мало долгосрочной статистики. Первые российские автомобили эксплуатируются немногим более года.

Кому подойдёт ESTEO EXLANTIX ET

Автомобиль стоит рассматривать покупателю, которому нужны:

• крупный премиальный пятиместный кроссовер;
• быстрый полный привод;
• домашняя или рабочая зарядка;
• комфорт для пассажиров второго ряда;
• дальние поездки без зависимости от электрозарядной сети;
• пневматическая подвеска;
• официальная гарантия;
• максимальное оснащение без выбора многочисленных пакетов.

Особенно логично ET выглядит для владельца загородного дома с собственной зарядной станцией. По будням автомобиль может использоваться преимущественно как электромобиль, а в путешествии — как обычная машина с большим запасом хода.

Кому лучше выбрать другую модель

Покупка менее рациональна, если:

• нет возможности регулярно заряжаться;
• требуется шесть или семь мест;
• автомобиль будет постоянно ездить по тяжёлому бездорожью;
• приоритетом является простота ремонта;
• нет официального сервиса поблизости;
• планируется покупка исключительно за наличные;
• покупатель не готов к возможным программным обновлениям и особенностям нового бренда.

При отсутствии зарядки часть преимуществ 40-киловаттной батареи не используется, а владелец постоянно возит её дополнительную массу.

Что проверить перед оформлением договора

1. Год выпуска. Обновления относятся именно к автомобилям 2026 года.
2. Итоговую цену. Уточнить причину расхождения между 5,865 и 5,905 млн рублей.
3. Условия субсидии. Получить полный банковский расчёт.
4. Мощность в ЭПТС. Сверить пиковую и продолжительную отдачу.
5. Дистанционную парковку. Проверить работу с ключа.
6. Омыватель камеры. Убедиться, что установлена форсунка.
7. Фаркоп. Запросить документы на сертифицированное оборудование.
8. Программное обеспечение. Проверить версию прошивки.
9. Зарядку AC и DC. По возможности подключить автомобиль на тесте.
10. Пневмоподвеску. Проверить все положения кузова и отсутствие перекоса.
11. ДВС-генератор. Запустить его при тест-драйве, а не ездить только на заряженной батарее.
12. Гарантийные исключения. Получить сервисную книжку до оплаты.
13. Стоимость каско. Рассчитать заранее.
14. Сроки поставки запчастей. Уточнить наличие кузовных элементов и компонентов подвески.

Стоит ли покупать ESTEO EXLANTIX ET 2026

С господдержкой — модель заслуживает серьёзного рассмотрения.

За сумму около 5,9 млн рублей покупатель получает крупный полноприводный кроссовер с пневматической подвеской, батареей на 40 кВт·ч, запасом хода на электричестве до 180 км и уровнем оснащения, который у традиционных премиальных марок обычно требует гораздо большего бюджета.

Главным конкурентом по совокупности цены и характеристик остаётся VOYAH FREE. Он способен оказаться дешевле при максимальном наборе программ, но ESTEO EXLANTIX ET просторнее и предлагает более продолжительную гарантию.

Покупать автомобиль без тест-драйва и подробного кредитного расчёта не следует. Также разумно оценить доступность сервиса в своём регионе: сложный гибрид с пневматической подвеской требует квалифицированного обслуживания.

Итог

ESTEO EXLANTIX ET 2026 — не полностью новая модель, а обновлённый последовательный гибрид, перешедший под зонтичный бренд ESTEO и получивший несколько практичных функций.

Главные изменения конца июля:

• государственная выгода 925 000 рублей;
• цена около 5,9 млн рублей при трейд-ин;
• дистанционная парковка;
• омыватель задней камеры;
• возможность установки фаркопа;
• официальная гарантия восемь лет.

По сочетанию динамики, электрического пробега, пространства и оснащения ET остаётся одним из наиболее сильных официальных гибридов российского рынка. Но его преимущества полностью раскрываются только при регулярной зарядке и наличии поблизости подготовленного дилерского сервиса.

FAQ

Сколько стоит ESTEO EXLANTIX ET 2026?

Рекомендованная цена составляет 6 990 000 рублей. После государственной субсидии 925 000 рублей и скидки 160 000 рублей за трейд-ин цена по прайс-листу снижается до 5 905 000 рублей.

Почему на сайте указано 5 865 000 рублей?

В различных разделах официального сайта встречается цена от 5 865 000 рублей, тогда как актуальный прайс-лист показывает 5 905 000 рублей. Точную сумму необходимо фиксировать в договоре.

Сколько мощности у автомобиля?

Пиковая мощность двух электромоторов составляет 469 л.с., продолжительная 30-минутная — около 190 л.с.

Какой запас хода на электричестве?

До 180 км по официальным данным. Зимой и на высокой скорости пробег будет меньше.

Какой общий запас хода?

До 1180 км по WLTP.

Какой расход топлива?

В прайс-листе указано 6,4 л на 100 км, на странице модели — 6,7 л на 100 км.

Как быстро заряжается батарея?

Максимальная мощность постоянного тока составляет 110 кВт. Производитель заявляет около 17,5 минуты с 20 до 80% при подходящих условиях.

Какой используется разъём?

CCS2, поддерживающий переменный ток до 11 кВт и постоянный до 110 кВт.

Есть ли пневмоподвеска?

Да. Клиренс регулируется от 147 до 227 мм, а амортизаторы имеют электронное управление.

Можно ли установить фаркоп?

Да. Для автомобилей 2026 года доступна официальная установка. Допустимая масса прицепа с тормозами — до 1900 кг.

Какая гарантия?

На автомобиль — восемь лет или 200 000 км. На батарею, тяговые электромоторы и высоковольтные блоки — восемь лет или 160 000 км.

Чем версия 2026 года отличается от 2025-й?

Дистанционной парковкой с ключа, омывателем задней камеры и возможностью официальной установки фаркопа.