Changan CS35 Max 2026: цена, характеристики, комплектации и отзывы владельцев

Changan CS35 Max — новый для российского рынка компактный кроссовер, официальные продажи которого стартовали 16 февраля 2026 года. Несмотря на знакомый индекс CS35, это не рестайлинг и не увеличенная версия продающегося параллельно CS35 Plus. Автомобиль заметно крупнее, построен на другой основе и технически восходит к китайскому Oshan X5 Plus, который позднее перешёл под основной бренд Changan.

Для России CS35 Max получил турбомотор 1.5 BlueCore мощностью 147 л.с., семиступенчатый преселективный робот 7DCT, передний привод и независимую многорычажную заднюю подвеску. При сравнительно умеренной мощности двигатель развивает 280 Н·м, а паспортный разгон до 100 км/ч занимает 7,93 секунды. Производитель также подготовил автомобиль к российскому климату: заявлены расширенный зимний пакет, усиленная шумоизоляция, антикоррозионная обработка и кузов из оцинкованной стали.

Интерес к модели уже заметен, но статистика эксплуатации пока минимальна. На Drom на август 2026 года опубликован один развёрнутый отзыв владельца и один короткий отзыв, поэтому говорить о доказанной надёжности или массовых проблемах ещё слишком рано. Зато первые реальные наблюдения уже позволяют оценить расход, работу робота, шумоизоляцию и особенности мультимедиа.

Разберёмся, сколько Changan CS35 Max стоит в 2026 году, чем отличаются Comfort, Luxe и Tech, какой здесь двигатель и робот, насколько реально получить заявленные 7,9 секунды до сотни, что именно оцинковано и какие плюсы и недостатки уже обнаружили владельцы и российские тесты.

Основные характеристики Changan CS35 Max

Такие характеристики одинаковы для всех трёх российских комплектаций. Производитель указывает снаряжённую массу 1465 кг, колёса размерности 225/60 R17 либо 225/55 R18 и допускает использование бензина с октановым числом не ниже 92.

Цена Changan CS35 Max в России в 2026 году

На старте продаж в феврале 2026 года Changan объявил три рекомендованные розничные цены: 2 599 900 рублей за Comfort, 2 689 900 рублей за Luxe и 2 789 900 рублей за Tech.

Позднее в официальной дилерской сети появились отдельные цены для автомобилей 2025 и 2026 годов выпуска. Сейчас на дилерских страницах Changan одновременно отображаются пары цен: Comfort — 2 599 900 и 2 649 900 рублей, Luxe — 2 689 900 и 2 739 900 рублей, Tech — 2 789 900 и 2 839 900 рублей. Рядом присутствуют переключатели 2025/2026, поэтому для автомобиля 2026 года разумно ориентироваться на второе значение в каждой паре — 2 649 900, 2 739 900 и 2 839 900 рублей соответственно.

При этом главный официальный сайт рекламирует CS35 Max «от 2 399 900 рублей». Это уже цена с учётом специальных выгод, а не обычная розничная стоимость автомобиля 2026 года. На официальных страницах отдельно фигурируют скидки за кредит и покупки через маркетплейсы, а условия таких программ могут меняться. Поэтому сравнивать CS35 Max с конкурентами правильнее по обычному прайсу, а рекламную цену рассматривать как потенциальную стоимость при выполнении условий конкретной программы.

Таким образом, актуальный ориентир для CS35 Max 2026 года без специальных программ — примерно 2,65–2,84 млн рублей в зависимости от комплектации.

Comfort, Luxe или Tech — какую комплектацию выбрать

Российский CS35 Max представлен в трёх версиях: Comfort, Luxe и Tech. Технически они полностью одинаковы — двигатель, робот, привод и подвеска не меняются. Разница заключается в оснащении.

Changan CS35 Max Comfort

Базовый Comfort уже имеет полностью светодиодную оптику, 17-дюймовые легкосплавные колёса, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, электрорегулировку и обогрев зеркал, камеру заднего вида и задний парктроник.

Интересная особенность салона — сразу три дисплея. Перед водителем расположена цифровая приборная панель на 7 дюймов, по центру — мультимедиа 10,25 дюйма, а слева установлен дополнительный четырёхдюймовый экран. Поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay, причём производитель сохранил физические клавиши управления климатом и обогревами.

Экономия заметна прежде всего в отделке: сиденья тканевые, акустика состоит из четырёх динамиков, нет камер кругового обзора и части расширенного зимнего пакета.

Но совсем пустым Comfort назвать нельзя. Если главная задача — получить двигатель 1.5T, хорошую динамику, просторный салон и зимний минимум за наименьшие деньги, эта версия вполне жизнеспособна.

Changan CS35 Max Luxe

Luxe выглядит наиболее рациональной комплектацией.

Здесь появляются 18-дюймовые колёса, экокожа вместо ткани, приборная панель и центральный экран диагональю 12,3 дюйма, аудиосистема Sony с шестью динамиками, встроенный видеорегистратор и система кругового обзора с функцией «прозрачного шасси».

Заметно расширяется и зимний пакет: добавляются обогрев лобового стекла, форсунок омывателя и сидений второго ряда. Также появляется отдельный режим движения Snow.

Именно здесь CS35 Max начинает выглядеть действительно хорошо оснащённым современным кроссовером, а доплата относительно Comfort остаётся сравнительно небольшой.

Changan CS35 Max Tech

Tech добавляет панорамную крышу площадью 0,74 м², электрорегулировку водительского кресла, электропривод двери багажника, дополнительный Type-C для задних пассажиров, электроскладывание зеркал и расширенный набор ассистентов.

Главное отличие по безопасности — обычный круиз-контроль заменяется адаптивным, появляется система автоматического экстренного торможения AEB.

С учётом сравнительно небольшой разницы между Luxe и Tech максимальная версия тоже выглядит логично. Если нужны панорама, электропривод багажника и адаптивный круиз-контроль, переплата оправданна.

Но по соотношению цены и набора оборудования я бы выбирал Luxe: именно она добавляет самые полезные для ежедневной эксплуатации вещи — полный зимний пакет, камеры 360°, большие дисплеи, Sony и экокожу.

Двигатель 1.5 Turbo BlueCore

Российский CS35 Max оснащён четырёхцилиндровым турбомотором семейства BlueCore рабочим объёмом 1494 см³. Максимальная мощность составляет 147 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент — 280 Н·м в диапазоне 1500–3700 об/мин.

Журнал «За рулём» указывает индекс двигателя JL473ZQF и отмечает алюминиевый блок, непосредственный впрыск и фазорегуляторы. На китайских родственных версиях того же семейства мощность заметно выше, а российская спецификация дефорсирована до 147 л.с. При этом высокий крутящий момент сохранился.

Именно поэтому цифра 147 л.с. немного обманчива. По тяге CS35 Max ощущается заметно бодрее многих машин аналогичной паспортной мощности.

Производитель разрешает использовать АИ-92, хотя для турбомотора с непосредственным впрыском часть владельцев ожидаемо выбирает 95-й бензин. Официальное требование — октановое число не ниже 92.

Робот 7DCT: сухой или мокрый

В паре с двигателем работает семиступенчатая преселективная роботизированная коробка с двумя сцеплениями.

Для покупателя здесь важна одна деталь: это робот с мокрыми сцеплениями. Такой тип трансмиссии использовался и на китайском родственнике X5 Plus; технические источники по X5 Plus прямо указывают wet DCT, а тест российской версии CS35 Max также описывает коробку как 7DCT с двумя мокрыми сцеплениями.

Мокрые сцепления работают в масляной ванне и лучше отводят тепло, что особенно важно для пробок, медленного маневрирования и высокой нагрузки.

Это, однако, не превращает DCT в классический гидроавтомат. Особенности преселективной коробки остаются.

В первом отдельном тесте Autonews переключения в комфортном режиме оценили как практически незаметные. Но позднее в сравнительном тесте «За рулём» журналисты отметили, что робот временами подёргивается.

Пока правильный вывод такой: коробка обеспечивает очень хорошую динамику и в большинстве режимов работает плавно, но по характеру это всё-таки DCT, а не автомат с гидротрансформатором.

О долгосрочной надёжности именно российской версии CS35 Max пока говорить рано — автомобили ещё не накопили серьёзных пробегов.

Разгон до 100 км/ч и динамика

Паспортный разгон составляет 7,93 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость — 180 км/ч.

На этот раз паспортная цифра выглядит вполне реалистично.

В сравнительном тесте «За рулём» CS35 Max разогнался до сотни за 8,0 секунды в режимах Comfort и Sport и примерно за 8,5 секунды даже в Eco. По результату Changan оказался самым быстрым среди сравнивавшихся с ним Belgee X50+ и Haval Jolion.

Переднеприводный автомобиль при активном старте способен даже сорвать ведущие колёса в пробуксовку.

Есть режимы Eco, Comfort, Sport и Track. Последний выглядит эффектно — меняет оформление экранов и добавляет синтетический звук двигателя через динамики, — но реального прироста мощности не даёт.

Поэтому для обычной езды наиболее логичен Comfort: тяги хватает и для города, и для уверенного обгона, а реакции коробки остаются спокойнее.

Расход топлива

Официальный смешанный расход Changan CS35 Max составляет 7,8 л/100 км, объём бензобака — 51 литр.

Первые данные владельцев выглядят достаточно близко к паспорту. Автор пока единственного большого российского отзыва на Drom указал около 7 л/100 км на трассе и 9 л/100 км в городе. При первых нескольких сотнях километров он также оценивал фактический смешанный расход примерно в 7–8 литров при преимущественно трассовой, но достаточно динамичной езде.

Для кроссовера длиной 4,54 м с динамикой около восьми секунд до сотни это хороший результат.

Но выборка пока слишком мала, чтобы считать 7–9 л подтверждённой статистикой всех владельцев. Зимний расход, пробки и короткие городские поездки могут заметно изменить картину.

Размеры, клиренс и багажник

По размерам CS35 Max уже заметно вышел за рамки прежнего компактного CS35.

Длина составляет 4540 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1620 мм, колёсная база — 2715 мм. Официальный клиренс — 180 мм.

Для сравнения, продающийся параллельно CS35 Plus имеет длину 4330 мм и колёсную базу 2600 мм. То есть Max длиннее примерно на 210 мм, а расстояние между осями увеличено на 115 мм.

Прирост особенно заметен на втором ряду. Российские тесты отмечают хороший запас пространства, а владелец ростом около 180 см пишет, что спокойно садится сам за собой и не испытывает недостатка места.

Официальный объём багажника составляет 584 литра. Спинки второго ряда складываются в пропорции 60:40. При этом Autonews отмечает, что абсолютно ровного пола после складывания не получается.

Есть небольшая путаница в независимых измерениях: «За рулём» приводит для измеренного полезного пространства меньшую цифру — 484 литра до полки и до 1318 литров после складывания. Это нормально: заводские паспортные объёмы и редакционные замеры могут проводиться по разным методикам.

Какой реальный клиренс

В официальной спецификации указано 180 мм.

Но здесь есть практический нюанс.

На тестовом автомобиле «За рулём» была установлена дополнительная металлическая защита картера, и под ней журналисты намерили 155 мм. В стандартной комплектации вместо неё используется более тонкий пылезащитный элемент.

Поэтому владельцу, который планирует устанавливать массивную стальную защиту двигателя, нужно учитывать потерю примерно нескольких сантиметров дорожного просвета.

Сам автомобиль остаётся исключительно переднеприводным. Полного привода для CS35 Max в России нет.

Подвеска и управляемость

Передняя подвеска — классический McPherson, а сзади установлена независимая многорычажная конструкция. Это заметное техническое преимущество на фоне части недорогих переднеприводных кроссоверов с торсионной балкой.

Однако многорычажка сама по себе не гарантирует спортивных настроек.

При первом знакомстве «За рулём» хвалил плавность хода на обычных ямах и бесшумную работу подвески, но отметил лёгкий и малоинформативный руль и раскачку на длинной волне.

Позднее, в полноценном сравнительном тесте, претензий стало больше: на крупных выпуклых неровностях подвеска могла срабатывать до пробоя, особенно сзади, а запаса энергоёмкости оказалось меньше, чем у соперников.

Поэтому характер машины можно описать так: мотор настроен спортивнее шасси. CS35 Max очень бодро разгоняется, но не провоцирует активно атаковать повороты.

Салон и мультимедиа

Салон — одна из наиболее сильных сторон CS35 Max.

В отличие от многих современных китайских автомобилей, Changan сохранил большое количество физических клавиш. Температуру, климат и подогревы не обязательно искать в сенсорном меню. Именно эту эргономику положительно отмечали российские журналисты.

Главная визуальная особенность — три дисплея перед водителем. В Comfort приборная панель имеет диагональ 7 дюймов, мультимедиа — 10,25 дюйма. Luxe и Tech получают основные экраны по 12,3 дюйма. Дополнительный четырёхдюймовый дисплей слева присутствует в архитектуре кокпита.

Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартное оснащение. Начиная с Luxe появляется Sony с шестью динамиками и штатный многокамерный видеорегистратор.

Есть и спорные мелочи. «Авторевю» обратило внимание на отсутствие беспроводной зарядки и неидеальную работу климатической установки в некоторых условиях: при дождливой погоде у тестовой машины запотевало лобовое стекло сильнее, чем у соперников.

Зимний пакет

К российской зиме автомобиль подготовили довольно серьёзно.

Уже в базе есть подогрев передних кресел, рулевого колеса и наружных зеркал. В Luxe и Tech добавляются обогрев лобового стекла, форсунок омывателя и сидений второго ряда, а также режим Snow.

Производитель дополнительно заявляет антифриз, рассчитанный на температуры до −35 °C, пластиковые подкрылки, усиленную шумо- и виброизоляцию и увеличенную толщину бокового остекления.

Для автомобиля этого ценового сегмента набор действительно хороший, особенно начиная с Luxe.

Оцинковка Changan CS35 Max

Это один из вопросов, где удалось найти более точный ответ, чем просто рекламное «оцинкованный кузов».

Официальный Changan заявляет антикоррозионную обработку кузова из оцинкованной стали, однако не публикует на модельной странице подробную карту каждого оцинкованного элемента.

Более конкретные данные приводит «За рулём»: по информации издания, из оцинкованного металла выполнены крылья, все двери и пол автомобиля. При этом журналист отдельно обращает внимание, что в этом перечне не указан капот.

Поэтому писать о 100-процентной полной оцинковке кузова CS35 Max некорректно.

Правильнее формулировать так: автомобиль имеет оцинкованные кузовные элементы и заводскую антикоррозионную подготовку для России, но официального подтверждения полной оцинковки всех наружных и скрытых панелей нет.

Changan CS35 Max и CS35 Plus — это разные машины

Несмотря на почти одинаковые названия, CS35 Max не является просто новой комплектацией CS35 Plus.

CS35 Plus имеет длину 4330 мм, колёсную базу 2600 мм, двигатель 1.4T мощностью 150 л.с. и 255 Н·м. CS35 Max длиннее — 4540 мм, база увеличена до 2715 мм, используется другой 1.5T на 147 л.с. и 280 Н·м.

Оба автомобиля сейчас могут продаваться параллельно, поэтому похожие названия действительно способны запутать покупателя.

У Max главное преимущество — размеры, более просторный салон, более высокий момент двигателя и современный набор оснащения. CS35 Plus при этом может оказаться заметно дешевле с учётом действующих скидок.

Как называется Changan CS35 Max в Китае

История модели сложнее, чем следует из российского названия.

В Китае исходный кроссовер появился в 2020 году под суббрендом Oshan. После рестайлинга модель получила название Oshan X5 Plus, а позднее, после сворачивания отдельного бренда Oshan, перешла под материнскую марку Changan как X5 Plus. Именно этот автомобиль послужил основой российского CS35 Max.

То есть российский CS35 Max технически гораздо ближе к Changan/Oshan X5 Plus, чем к CS35 Plus.

Есть и важные различия. Для российского рынка изменили мощность двигателя, адаптировали оснащение и климатическую подготовку, русифицировали интерфейсы и скорректировали набор комплектаций.

Производятся российские CS35 Max в Китае.

Гарантия Changan CS35 Max

При запуске модели Changan заявил гарантию 5 лет или 150 000 км.

Но с июля 2026 года гарантийная политика бренда была обновлена, и здесь важно не упрощать формулировку.

Официальный Changan сейчас прямо указывает 5 лет или 150 000 км для ключевых агрегатов, включая двигатель и трансмиссию. Для ряда компонентов действуют другие сроки: например, гарантия на важные элементы подвески была увеличена до 3 лет или 100 000 км. Точные условия зависят от конкретного узла и определяются сервисной книжкой.

Поэтому рекламное «гарантия 5 лет» не означает, что абсолютно каждая деталь автомобиля без исключения имеет одинаковое пятилетнее покрытие.

С 1 июля изменился и сервисный регламент: первое ТО для новых автомобилей проводится через 6 месяцев или 5000 км — в зависимости от того, что наступит раньше.

Отзывы владельцев Changan CS35 Max

Полноценной статистики пока нет.

На август 2026 года в разделе Drom опубликован один большой отзыв владельца российского CS35 Max 2026 года и один короткий отзыв. Поэтому любые заявления о «типичных болячках» сейчас будут преждевременными.

Автор подробного отзыва купил максимальную комплектацию и первоначально отметил хороший набор опций, удобство физических кнопок, простор второго ряда, бодрую динамику и невысокий расход. При пробеге в первые сотни километров он оценивал трассовый расход примерно в 7 л/100 км, городской — около 9 литров.

Из недостатков владелец выделил шумоизоляцию, качество некоторых материалов салона и отдельные особенности интерфейса. Например, мягкие элементы отделки оказались чувствительными к царапинам, а на экране были не самые очевидные варианты отображения уровня топлива. После увеличения пробега примерно до 1150 км часть интерфейсных вопросов удалось решить настройками.

Короткий отзыв другого владельца также хвалит расход, комфорт и динамику, а главным минусом называет шумоизоляцию.

Интересно, что это совпадает с профессиональными тестами: слабая изоляция колёсных арок неоднократно упоминается журналистами Autonews и «За рулём».

Проблемы и недостатки Changan CS35 Max

Называть какие-либо неисправности массовыми пока нельзя. Автомобиль продаётся в России всего несколько месяцев, а реальные пробеги владельцев ещё слишком малы.

Но уже сформировался набор особенностей, которые стоит проверить перед покупкой:

Шумоизоляция колёсных арок. На неё пожаловался первый российский владелец, а журналисты тоже отмечали повышенный дорожный шум.

Работа 7DCT. В спокойных режимах робот может переключаться очень плавно, но при более активной эксплуатации «За рулём» замечал периодические подёргивания.

Настройки рулевого управления. Руль лёгкий и с недостаточной обратной связью, особенно если ехать быстро по извилистой дороге.

Раскачка и энергоёмкость подвески. На обычных ямах подвеска комфортна, но на крупных волнах и «лежачих полицейских» возможны сильные вертикальные движения и даже пробои.

Качество некоторых материалов салона. Первый владелец отметил появление следов на обивке и легко царапающийся пластик. Пока это единичный случай, а не доказанная массовая проблема.

Только передний привод. При клиренсе 180 мм внешность кроссовера может создавать завышенные ожидания, но для грязи и глубокого снега автомобиль не предназначен.

Главное — не путать этот список с каталогом неисправностей. Данных о массовых отказах двигателя, мокрого DCT или электроники CS35 Max пока нет.

Плюсы и минусы Changan CS35 Max

Сильные стороны модели уже понятны: очень хорошая для 147 л.с. динамика, 280 Н·м с низких оборотов, просторный салон, большой багажник, независимая задняя подвеска, богатый зимний пакет, привычные физические клавиши и хорошее оснащение Luxe и Tech. Отдельный плюс — мокрые сцепления 7DCT и возможность официально использовать АИ-92.

Главные ограничения — только передний привод, посредственная шумоизоляция арок, не самая точная управляемость, возможная раскачка подвески и пока полностью отсутствующая долгосрочная статистика надёжности.

Стоит ли покупать Changan CS35 Max в 2026 году

Changan CS35 Max выглядит одним из наиболее интересных новых кроссоверов в диапазоне примерно 2,6–2,8 млн рублей по обычному прайсу.

Главное преимущество модели — необычное сочетание характеристик. Мощность формально ограничена налогово удобными 147 л.с., но двигатель сохраняет 280 Н·м и позволяет разгоняться до 100 км/ч примерно за восемь секунд. При этом автомобиль имеет большой салон, 584-литровый багажник и полноценную многорычажную подвеску.

Для максимальной экономии Comfort вполне достаточен, однако оптимальным вариантом выглядит Luxe. Он получает большие экраны, Sony, экокожу, камеры кругового обзора, видеорегистратор и почти полный зимний пакет, не заставляя доплачивать за панораму и ADAS максимального Tech.

Tech имеет смысл тем, кому важны адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, панорамная крыша, электропривод багажника и электрорегулировка водительского кресла.

Покупателю, который категорически не хочет роботизированную коробку, нужен полный привод или ожидает от автомобиля почти внедорожных возможностей, CS35 Max подходит хуже.

А вот как семейный городской кроссовер с хорошей динамикой и богатым оснащением модель выглядит убедительно.

Главное ограничение сегодня — не очевидный технический недостаток, а возраст автомобиля на российском рынке. Несколько сотен или даже тысяча километров в первых отзывах ничего не говорят о ресурсе двигателя и DCT после 100–150 тысяч. Поэтому CS35 Max уже можно оценивать по комфорту, расходу и ездовым настройкам, но окончательные выводы о надёжности появятся значительно позже.

FAQ

Сколько стоит Changan CS35 Max в 2026 году?

Для автомобилей 2026 года в официальной дилерской сети ориентир составляет примерно 2 649 900 рублей за Comfort, 2 739 900 рублей за Luxe и 2 839 900 рублей за Tech без учёта специальных программ. На главном сайте также рекламируется цена от 2 399 900 рублей с учётом выгод.

Какой двигатель стоит на Changan CS35 Max?

Бензиновый четырёхцилиндровый турбомотор 1.5 BlueCore мощностью 147 л.с. и 280 Н·м.

Какая коробка передач?

Семиступенчатая преселективная роботизированная коробка 7DCT с двумя мокрыми сцеплениями.

Есть ли полный привод?

Нет. Все официальные российские Changan CS35 Max имеют передний привод.

Какой разгон до 100 км/ч?

Паспортное время — 7,93 секунды. В независимом тесте автомобиль разогнался примерно за 8,0 секунды в режимах Comfort и Sport.

Какой расход топлива?

Производитель заявляет 7,8 л/100 км в смешанном цикле. Первый российский владелец сообщает примерно о 7 л на трассе и 9 л в городе.

Можно ли заливать АИ-92?

Да. Официальная спецификация допускает бензин с октановым числом не ниже 92.

Какой клиренс у Changan CS35 Max?

Официально — 180 мм. С дополнительной металлической защитой двигателя фактический просвет под защитой может уменьшиться примерно до 155 мм.

Какой объём багажника?

Заводской показатель — 584 литра.

Оцинкован ли кузов?

Да, автомобиль имеет оцинкованные кузовные элементы и заводскую антикоррозионную обработку. «За рулём» конкретно указывает оцинкованные крылья, двери и пол. Подтверждения 100-процентной оцинковки всего кузова нет.

Changan CS35 Max — это CS35 Plus?

Нет. Это разные автомобили. CS35 Max крупнее и технически основан на китайском семействе Oshan/Changan X5 Plus.

Где производят Changan CS35 Max?

Автомобили для российского рынка производятся в Китае.

Какая гарантия?

Для ключевых агрегатов, включая двигатель и трансмиссию, действует гарантия 5 лет или 150 000 км. Для отдельных компонентов предусмотрены другие сроки, поэтому точное покрытие необходимо смотреть в сервисной книжке.

Какая комплектация лучше?

По соотношению цены и оборудования наиболее привлекательной выглядит Luxe. Comfort стоит выбирать ради минимальной цены, а Tech — если нужны панорамная крыша, адаптивный круиз, AEB и электропривод багажника.

Есть ли уже отзывы владельцев?

Да, но их пока очень мало. На август 2026 года Drom показывает один развёрнутый и один короткий отзыв по российскому CS35 Max, поэтому делать выводы о долгосрочной надёжности ещё рано.